BMW bereikt grens van twee miljoen elektrische auto's, tweede miljoen in circa 25 maanden
BMW Group meldt dat zijn twee miljoenste volledig elektrische auto van de band is gerold in de fabriek in Dingolfing, een BMW i5 M60 xDrive. Het echte gewicht van het nieuws zit in het tempo. BMW passeerde de grens van één miljoen volledig elektrische auto's pas op 10 april 2024.
Op het eerste gezicht betekent dat dat het tweede miljoen in iets meer dan twee jaar is bereikt. Er zit wel een kleine boekhoudkundige nuance in. In 2024 sprak BMW over zijn miljoenste volledig elektrische auto die aan een klant was afgeleverd. Dit keer viert het concern zijn twee miljoenste elektrische auto die is geproduceerd. Dicht genoeg bij elkaar om de pointe te maken, maar niet helemaal hetzelfde.
De twee miljoenste auto is een BMW i5 M60 xDrive sedan, gebouwd in Dingolfing en bestemd voor een klant in Spanje. In dezelfde fabriek bouwen ze inmiddels ook de BMW iX, de i5 sedan en Touring, en de i7. Volgens BMW zijn er daar sinds 2021 meer dan 320.000 volledig elektrische auto's gebouwd, en waren elektrische auto's in 2025 goed voor meer dan een kwart van de totale productie op die locatie.
Die mijlpaal zegt ook veel over de bredere strategie van BMW. De groep houdt vast aan een technologieneutrale aanpak. In de praktijk betekent dat dat dezelfde productielijn auto's met verbrandingsmotor, plug-in hybrides en volledig elektrische modellen moet kunnen bouwen, met zo min mogelijk omhaal. Vanaf 2028 wil BMW daar ook waterstofmodellen met brandstofcel aan toevoegen.
De logica daarachter is eenvoudig. BMW legt zijn productienetwerk niet vast op één uitkomst. Het wil ruimte houden om te reageren op vraag die per regio sterk verschilt. Dat levert misschien niet de strakste slogan op, maar het geeft het bedrijf wel opties.
Het passeren van de grens van twee miljoen betekent niet dat de vraag naar elektrische auto's van BMW in een keurige rechte lijn stijgt. In 2025 verkocht de groep wereldwijd 442.056 volledig elektrische auto's, een stijging van 3,6 procent, goed voor 17,9 procent van de totale verkoop. Tel je de plug-in hybrides mee, dan kwamen geëlektrificeerde modellen uit op 642.071 stuks, bijna een kwart van alles wat BMW verkocht.
Toch zei BMW in zijn eigen vooruitblik voor 2026 ook onomwonden dat het aandeel volledig elektrische auto's dit jaar naar verwachting ongeveer op hetzelfde niveau blijft als vorig jaar. Dat geeft het beeld een dubbele lading. De productie groeit, maar de groeisnelheid van de markt heeft niet meer dezelfde urgentie als eerder.
Vanuit zakelijk oogpunt is deze mijlpaal geen finish, maar een tussenstation. Het management van BMW zegt dat de groep tegen het einde van dit jaar 20 volledig elektrische modellen zal aanbieden, en de eerste Neue Klasse iX3 heeft in Europa al sterke belangstelling gewekt in aanloop naar zijn marktintroductie. Volgens BMW is één op de drie volledig elektrische BMW's die in Europa vooraf is besteld een iX3.
Daarmee komt de volgende echte vraag in beeld. BMW heeft al laten zien dat het elektrische auto's op grote schaal kan bouwen. Waar het nu om draait, is of de Neue Klasse de stabiele groei in het premiumsegment kan omzetten in iets groters, en of kopers bereid zijn daarin mee te gaan.
