BMW roept wereldwijd 575.000 auto's terug
Een intern onderzoek bij BMW bracht een ernstig defect aan het licht dat in extreme gevallen brand in het motorcompartiment kan veroorzaken. Het probleem is zo ernstig dat de Duitse fabrikant eigenaren oproept hun auto niet onbeheerd te laten draaien tot de reparatie is uitgevoerd.
Het defect treft een breed scala aan populaire BMW-modellen die tussen juli 2020 en juli 2022 zijn gebouwd. De terugroepactie beperkt zich niet tot Europa, maar omvat wereldwijd ongeveer 575.000 voertuigen.
De getroffen auto's zijn onder meer:
Personenauto's: 2 Serie, 3 Serie, 4 Serie, 5 Serie en 7 Serie sedans en coupés.
SUV's: X3, X4, X5, X6 en X7.
Sportwagens: de BMW Z4 en de technisch verwante Toyota GR Supra, die hetzelfde platform deelt.
Kortom, dit is geen marginaal probleem bij een obscure uitvoering. Het raakt de kern van BMW’s wereldwijde modellengamma.
De technische oorzaak: slijtage met brandgevaar
De boosdoener is de magneetschakelaar van de startmotor, beter bekend als het solenoïde. Na veel startcycli kan dit onderdeel slijten. Metaalslijpsel kan zich ophopen in de unit, wat kan leiden tot een kortsluiting en oververhitting van de startmotor.
Het risico neemt toe als een auto niet direct start en de bestuurder herhaaldelijk probeert te starten. Elke poging belast het al kwetsbare solenoïde extra, waardoor de kans op oververhitting en in zeldzame gevallen brand tijdens of kort na het starten toeneemt.
Een klein onderdeel met potentieel grote gevolgen.
Wat moeten eigenaren doen?
BMW bevestigt dat alle getroffen eigenaren rechtstreeks worden benaderd. Officiële dealers voeren de reparatie kosteloos uit, waarbij de startmotor wordt gecontroleerd en indien nodig vervangen, en ook de accu wordt geïnspecteerd of vervangen.
Eigenaren die bij het starten vreemde geluiden horen, of een auto rijden die binnen de genoemde productiedatum valt, moeten direct contact opnemen met hun dealer. Totdat de auto is gecontroleerd, wordt afgeraden om de motor op afstand te starten of de auto stationair te laten draaien zonder toezicht.
Deze terugroepactie volgt op een reeks kwaliteitsproblemen die in 2025 tot meerdere grootschalige campagnes leidden en het vertrouwen in Duitse degelijkheid hebben aangetast. Het onderstreept opnieuw een bekend gegeven in de moderne auto-industrie: zelfs bij premiummerken zijn het vaak de simpelste onderdelen die voor de grootste ellende zorgen.
