BMW M2 krijgt voor het eerst vierwielaandrijving en sprint in 3,7 seconden naar 100

De BMW M2 wijzigt zijn basisrecept, maar verliest zijn achterwielaangedreven karakter niet.

De BMW M2 krijgt voor het eerst M xDrive-vierwielaandrijving. Voor dit model is dat een ingrijpende stap. Tot nu toe stond de M2 voor de puurste interpretatie van BMW M: een compacte coupé, een zes-in-lijn, achterwielaandrijving en de keuze voor een handgeschakelde versnellingsbak. De nieuwe M2 xDrive vervangt die formule niet, maar zet er een snellere en bruikbaardere vierseizoensversie naast.

Technisch blijft de kern vertrouwd. De 3,0-liter turbo-zes-in-lijn levert 353 kW en 600 Nm, gekoppeld aan een achttraps M Steptronic-automaat. De handbak blijft voorbehouden aan de achterwielaangedreven M2, waar het koppel is begrensd op 550 Nm en de sprint van 0 naar 100 km/h 4,2 seconden duurt. De achterwielaangedreven automaat krijgt eveneens 600 Nm en haalt 100 km/h in 4,0 seconden.

Vierwielaandrijving is hier geen vangnet, maar een hulpmiddel om harder te gaan.

M xDrive werkt met een achterasgerichte afstelling. Onder normale omstandigheden gaat de aandrijfkracht naar de achterwielen en pas wanneer die niet langer al het koppel kwijt kunnen, schakelt het systeem de vooras bij. Het Active M Differential en de specifiek door M gekalibreerde tractiecontrole verdelen de aandrijfkracht tussen de achterwielen om het bekende gewillige instuur- en rotatiekarakter van de M2 te bewaren. Via het M Setup-menu kan de bestuurder ook een 2WD-modus kiezen, waarbij de vooras wordt losgekoppeld en de stabiliteitscontrole wordt uitgeschakeld.

Dat is ook zichtbaar in de cijfers. De BMW M2 xDrive sprint in 3,7 seconden van 0 naar 100 km/h, in 12,8 seconden van 0 naar 200 km/h en doet 80 tot 120 km/h in 3,7 seconden. De elektronische begrenzer houdt de topsnelheid op 250 km/h, terwijl het M Driver’s Package die verhoogt naar 285 km/h.

De interessantste motorupdate is niet de vierwielaandrijving, maar BMW M Ignite.

Daarmee bedoelt BMW een ontstekingssysteem met voorkamerverbranding, dat het merk vanaf midden dit jaar op zijn M-zes-in-lijnmotoren invoert. Die oplossing komt uit de racerij en volgens BMW verlaagt ze het brandstofverbruik onder zware belasting, terwijl ze tegelijk helpt om aan de EU7-norm te voldoen.

Voor Europa is dat relevant. Het officiële WLTP-verbruik van de M2 xDrive ligt op 10,4 tot 10,3 l/100 km, met een CO2-uitstoot van 235 tot 233 g/km, goed voor klasse G. Fiscaal is dit geen eenvoudige auto, maar op trackdays en Autobahn-ritten kan een lager verbruik onder zware belasting wel degelijk voordeel opleveren, met langere stints op dezelfde tank en minder thermische belasting als resultaat.

De M2 xDrive schuift daarmee op richting M4-territorium.

De M2 xDrive is nu de kleinere en goedkopere toegang tot BMW M’s wereld van zescilinders met vierwielaandrijving. Een vergelijking met de M4 Competition xDrive laat zien hoe dicht de compacte M2 is genaderd: de M4 levert 390 kW en 650 Nm en sprint in 3,5 seconden naar 100 km/h. De M2 xDrive geeft dus slechts 0,2 seconde toe.

In hetzelfde compacte performance-segment levert de Audi RS 3 294 kW en 500 Nm en haalt hij 100 km/h in 3,8 seconden. De M2 xDrive ligt voor op de Audi in puur vermogen en acceleratie, al behoudt de Audi een voordeel met zijn praktischere koetswerk en het unieke karakter van zijn vijfcilinder.

De wereldwijde rol van dit model is groter dan die van zomaar een extra variant.

Volgens BMW was de M2 in 2025 het bestverkochte high-performance model van het merk. Dat verklaart waarom BMW het verdwijnen van de achterwielaangedreven versie met handbak niet riskeert, maar het gamma juist verbreedt. De M2 moet nu zowel de purist aanspreken die mechanische betrokkenheid zoekt, als de koper die dezelfde motor wil met een snellere lancering, betere winterinzetbaarheid en meer gripreserve.

BMW start de productie van de M2 xDrive in augustus 2026 in zijn fabriek in San Luis Potosí, Mexico. De Verenigde Staten, Duitsland en China noemt BMW als belangrijkste markten. Dat trio maakt de strategie van dit model meteen duidelijk: in de VS tellen acceleratie en prijs, in Duitsland de Autobahn en de trouwe M-cultuur, en in China wegen premiumuitstraling, nieuwheid en technologische status zwaar.

Technisch gezien gebruikt de BMW M2 xDrive een 3,0-liter turbo-zes-in-lijn met 353 kW en 600 Nm.

De acceleratie van 0 naar 100 km/h duurt 3,7 seconden, 0 naar 200 km/h neemt 12,8 seconden in beslag en de topsnelheid bedraagt 250 km/h of 285 km/h met het M Driver’s Package.

M xDrive werkt met een achterasgerichte afstelling en biedt een 2WD-modus met uitgeschakelde stabiliteitscontrole.

De handgeschakelde versnellingsbak blijft exclusief voor de achterwielaangedreven M2, terwijl xDrive uitsluitend leverbaar is met de achttraps M Steptronic-automaat.

Het WLTP-verbruik bedraagt 10,4 tot 10,3 l/100 km, met een CO2-uitstoot van 235 tot 233 g/km.