Zlatá éra čínských aut v Rusku končí

Po nějakou dobu bylo Rusko pro čínské automobilky zlatým dolem – trhem, kde zisky rostly jako těsto v teplé troubě. Zdá se však, že toto období je u konce. Podle několika čínských novinářů, kteří rozebírají poslední vývoj, večírek skončil – alespoň prozatím.

V roce 2024 prodala společnost Chery 44 procent svých vozů mimo Čínu a jejím nejdůležitějším cílem nebyly Spojené státy ani Evropa, ale právě Rusko. Jenže tato dříve spolehlivá destinace teď začíná skřípat. Nové daně, politická nestabilita a tlak ze strany západních států nutí i takové giganty, jako je Chery, aby svůj ruský byznys přehodnotili. Chery už tiše utlumuje své ruské aktivity, jako loď, která se včas stáčí pryč od bouře, než udeří naplno.

O zákulisních manévrech – přeznačování modelů či jejich uvádění pod novými jmény – se v čínských médiích příliš nemluví, ale změna strategie je zřejmá. Nový plán? Nejprve nabídnout hybridy a teprve potom přijít s elektromobily.

Chery přistupuje k expanzi jinak než konkurenti, jako je BYD, ale výsledky jsou znát. Značky jako Omoda či Jaecoo, donedávna v Evropě téměř neznámé, se derou na výsluní. V březnu 2025 prodala Chery tři tisíce benzinových Omoda 5 a šest set elektrických modelů E5. Na značku, která byla ještě nedávno pro evropské zákazníky neznámá, to není vůbec špatné. Omoda se dokonce dostala mezi padesát nejprodávanějších značek v Evropě a předstihla Xpeng, který se tu snaží prosadit už několik let.

Závěr čínských novinářů je jednoduchý: Chery je potřeba sledovat. Pokud se jí podaří v Evropě zakotvit, ostatní by si z její strategie měli vzít příklad. V Rusku se sice showroomy ještě nezavírají, ale pokladny už zdaleka necinkají tak hlasitě jako dřív.