Yasa: 12,7 kilós villanymotor, 1020 lóerővel
A brit Yasa Limited ismét átlépte a mérnöki határokat: bemutatták új villanymotorjukat, amely mindössze 12,7 kilogrammot nyom, mégis 1020 lóerőt ad le. Ez több mint 80 lóerő kilogrammonként – olyan számok, amelyek még a Forma–1 mérnökeit is elgondolkodtatnák.
Az előző generációhoz képest a motor tömege 13,1-ről 12,7 kilogrammra csökkent, miközben a teljesítmény 748-ról 1020 lóerőre ugrott. Ez körülbelül harmadával nagyobb erőt és 3 százalékkal kisebb tömeget jelent – a mérnöki precizitás és jelentőség itt olyan, mint egy sebész biztos keze. Folyamatos üzemben 476 és 544 lóerő közötti teljesítményt tud, vagyis a Yasa fejlesztése nem laboratóriumi fantázia, hanem teljesen működőképes hajtáslánc.
Könnyűsúlyú forradalom a Mercedes-Benz szárnyai alatt
A Yasa 2021 óta a Mercedes-Benz Group része, de egyik cég sem árulta el, mikor – vagy egyáltalán eljut-e – sorozatgyártásba a motor. Elméletben a technológia olcsó villanyautóktól a hiperautókig bármit hajthatna. A valóságban azonban teljesen új hajtáslánc- és futóműtervezési szemléletet követel.
Axiális fluxus, radikális eredmények
A hagyományos, hengeres villanymotorokkal szemben a Yasa motorja axiális-fluxus technológiát használ, ahol a mágneses mezők tárcsa alakban rendeződnek. Ez a kialakítás jelentősen csökkenti a tömeget és növeli a nyomatékot, ami óriási előny ott, ahol a hely és a súly kritikus – sportautóktól a hibrid repülőgépekig.
Jövőből érkező erő
A Yasa áttörése jól mutatja, milyen gyorsan fejlődik a villanyhajtás. Pár éve még sci-finek tűnt az 1000 lóerős villanymotor, most pedig egyetlen kerékbe is befér. A kérdés csak az, hogy az autóipar készen áll-e ezt kihasználni. Könnyen lehet, hogy a Yasa már a jövőben él, miközben az iparág többi része még csak most barátkozik a gondolattal: egy villanymotor lehet könnyebb, mint egy bicikliváz, de húzhat, mint egy tank.
