Xiaomi SU7 Max разочарова с реалния си пробег

Xiaomi влезе на пазара на електромобили с флагмана SU7 Max и обещания за впечатляващ пробег, но реалността се оказва по-различна. Независим тест разкрива, че рекламираните 750 километра на едно зареждане са по-скоро пожелание, отколкото факт. В реални условия автомобилът изминава едва 492 километра – само около две трети от официалната стойност.

Тестът е проведен при напълно нормални условия: на писта, с постоянна скорост 100 км/ч, двама души в купето, климатик на комфортните 23–24°C и външна температура близо 30°C. Колата е била в режим Comfort, с 21-инчови гуми и налягане 2.9 бара – типични за ежедневна употреба параметри.

Реалността обаче се оказва по-сурова. На 483-ия километър дисплеят отчита нула, а SU7 Max успява да измине още само 9 километра преди да спре окончателно. Общият пробег спира на 492 километра, което е едва 65.5 процента от обещаното от производителя. Известно е, че китайският стандарт CLTC дава по-оптимистични резултати от европейския WLTP, но тази разлика е впечатляващо голяма дори и за този стандарт.

Още по-остро впечатление прави разходът на енергия: средно 20.2 кВтч на 100 километра – над средното за модерните електромобили при подобни условия, където обикновено разходът пада под 20 кВтч. Не е катастрофа, но далеч не е и пример за ефективност. Пълното зареждане от нула до 100 процента отнема 37 минути, а бързото зареждане от пет до 70 процента – 14 минути, което е малка утеха.

Очаквано, Xiaomi се опитва да обясни резултатите с климатични фактори или особености в теста. Но фактите са налице: SU7 Max обеща електрическо съвършенство, а предложи леко луксозен вкус на посредственост. За тези, които търсят наистина надежден електромобил, може би е разумно да изчакат още няколко години или поне да подложат на съмнение всяка брошура със смели данни.