Xiaomi SU7 Max Gerçek Menzil Testinde Hayal Kırıklığı Yarattı

Xiaomi, elektrikli amiral gemisi SU7 Max ile iddialı menziller ve büyük vaatlerle sahneye çıkmıştı. Ancak bağımsız bir test, aracın çok konuşulan 750 kilometrelik menzilinin gerçeklerden oldukça uzak olduğunu ortaya koydu. Gerçek yol koşullarında yapılan testte, SU7 Max tam şarjda yalnızca 492 kilometre yol alabildi. Bu rakam, broşürde yer alan değerin üçte ikisine bile yaklaşamıyor.

Test şartları ise oldukça sıradandı. Bir yarış pistinde, sabit 100 km/s hızda, iki yolcuyla ve klima 23-24°C’ye ayarlanmış şekilde, dışarısı 30°C civarındayken gerçekleştirildi. Araç Konfor modundaydı, 21 inçlik lastiklerde 2,9 bar hava basıncı vardı. Yani günlük kullanıcıların menzil beklentilerine girecek kadar standart bir senaryo söz konusuydu.

Ancak gerçekler çok daha sert çıktı. 483 kilometrede ekranda sıfır menzil uyarısı belirdi, ardından SU7 Max ancak 9 kilometre daha yol alabildi ve tamamen durdu. Toplam menzil: 492 kilometre. Bu da üreticinin iddiasının yalnızca yüzde 65,5’i demek. Çin’in CLTC döngüsünün Avrupa’nın WLTP’sine göre daha cömert olduğu bilinse de, aradaki fark bu sefer fazlasıyla dikkat çekici.

Enerji tüketimi de durumu daha acı hale getiriyor. Araç 100 kilometrede ortalama 20,2 kWh harcadı. Benzer koşullarda güncel elektrikli otomobillerin çoğunda bu değer genellikle 20 kWh’nin biraz altında seyrediyor. Felaket olmasa da, SU7 Max için verimli demek zor. Tam şarj sıfırdan yüzde yüze 37 dakika sürerken, yüzde beşten yüzde yetmişe hızlı şarj ise 14 dakikada tamamlanıyor. Bu da küçük bir teselli.

Xiaomi ise beklenildiği gibi menzil sonuçlarını farklı şekillerde açıklamaya çalışıyor, hava şartlarına ve test yöntemlerine dikkat çekiyor. Ancak tablo net: SU7 Max elektrikli otomobilde mükemmellik vadetti, ancak lüks bir vasatlık sundu. Güvenilir performans arayan elektrikli otomobil alıcıları için birkaç yıl daha beklemek ya da broşürlerdeki her rakama biraz şüpheyle yaklaşmak en iyisi olabilir.