WEY 03: Massaggi, Muscoli e Intelligenza in un Unico SUV

Mentre la maggior parte delle case automobilistiche impiega anni tra riunioni e brainstorming per lanciare nuovi modelli, GWM sembra aver trovato la soluzione con un vero e proprio espresso d’idee. La WEY 03 è nata in Cina, frutto di una serie di prototipi dai nomi ispirati al mondo del caffè, tanto da sembrare una collezione di auto di Starbucks. Sul serio, questo modello si chiamava inizialmente Coffee 02. Chissà se arriveranno anche una Latte 04 o una Cappuccino X? Nulla è impossibile.

Dietro questi nomi giocosi si nasconde una strategia precisa. Great Wall Motors ha capito che non si conquista il pubblico europeo solo con pick-up economici e SUV polverosi. Così, nel 2016, nasce il marchio WEY, che prende il nome dal fondatore Wei Jianjun.

La WEY 03 è il modello intermedio della gamma premium: né troppo grande né troppo piccola, perfetta per la città e per accompagnare i figli a karate. Risulta più corta di circa 20 centimetri rispetto alla sorella maggiore, la WEY 05.

Se vedi un SUV di lusso con la scritta "WEY" sul retro, non è un errore di ortografia: è la Cina che arriva con qualcosa che sta incuriosendo anche gli europei. Nessuno la aspettava davvero, ma eccola qui, un po’ come quell’ospite che arriva tre ore prima alla festa e poi resta ad aiutare a riordinare.

Il numero "03" non indica che sia il terzo tentativo (almeno si spera), ma si posiziona come la sorella minore di quella che era la Coffee 01. Ora che la tazzina di caffè è diventata un’ibrida plug-in di lusso, il gioco si fa serio.

Quello che sorprende è la determinazione con cui GWM lancia questo modello. Niente approcci titubanti: si parte subito con cinque anni di garanzia chilometraggio illimitato, copertura della batteria, protezione anticorrosione e una comunicazione da vero marchio premium. La domanda non è più se le auto cinesi arriveranno in Europa, ma se l’Europa è pronta ad accoglierle.

La WEY 03 non punta a stupire con effetti speciali. Nessuna calandra smisurata o eccessi stilistici da biennale d’arte. Con i suoi 4,66 metri di lunghezza, si inserisce nella stessa categoria di BMW X3 e Mercedes GLC, dove è normale che qualcuno alzi un sopracciglio se ti vede fare benzina da solo. Il passo di 2750 mm promette più spazio per le gambe di certi appartamenti nuovi.

Davanti, spicca la griglia squadrata e pronunciata, con prese d’aria ai lati che trasmettono sicurezza. Il cofano alto suggerisce muscoli senza ostentazione, abbastanza per chiedersi: "Ma che marchio è quello?". Di’ "WEY" e probabilmente seguirà il silenzio.

Il logo è minimalista al massimo: una sola linea verticale, comprensibile solo a chi ha letto la pagina Wikipedia del brand. Si ispira alla torre della sede centrale. Una chicca da raccontare al pub, ma difficilmente motivo d’acquisto.

Di lato, le proporzioni sono pulite e funzionali: tetto alto, lunotto verticale e passaruota che accolgono alla perfezione i cerchi da 20 pollici.

Qualche richiamo stilistico è evidente: i fari ricordano quelli della Lexus RX, la griglia strizza l’occhio a Range Rover. Ma la WEY 03 non copia, interpreta. Perfetta per chi vuole distinguersi senza esagerare con crossover dai colori sgargianti.

Entrando nell’abitacolo, la sensazione è di trovarsi su un’Audi Q5. Dimenticate i vecchi stereotipi di plastiche economiche e interruttori traballanti. Qui tutto è curato, sorprendentemente bene.

Ogni superficie è morbida al tatto, ogni dettaglio raffinato. Sedili in Alcantara, pannelli lisci, cuciture precise e nessuna fiera della plastica. Anche la chiusura delle portiere regala soddisfazione, quasi da meritarsi sigaro e cognac.

I sedili anteriori sono poltrone vere, morbide e, almeno sulla versione Luxury, riscaldati, ventilati e dotati di funzione massaggio. Il limite? Per alcuni europei, la seduta potrebbe risultare troppo soffice nei lunghi viaggi, con supporto lombare e per le cosce migliorabile.

Lo spazio abbonda. Dietro, ci si sente in business class: tanto agio per le gambe, pianale piatto e tre adulti che possono convivere senza litigare per i gomiti.

Dal punto di vista tecnologico, la WEY 03 sembra più futuristica di certi film di fantascienza. Il touchscreen centrale da 14,6 pollici è affiancato da un pannello più piccolo per il clima: niente menù infiniti per alzare la ventola, le funzioni principali sono dirette e logiche, quasi come i vecchi tasti ma senza tasti. Gli amanti della climatizzazione tradizionale apprezzeranno.

La strumentazione digitale è ridotta all’essenziale, una sottile barra con le info necessarie. Vuoi di più? C’è l’head-up display che proietta non solo velocità e frecce del navigatore, ma in modalità invernale usa grafiche blu e bianche per risaltare sulla neve. Qui qualcuno ha pensato davvero ai dettagli.

L’infotainment offre tutto ciò che serve nel 2025: Android Auto, Apple CarPlay, Bluetooth, USB, audio Infinity, e-SIM per info traffico, sempre che Charlie, l’assistente vocale della WEY 03, riesca a capire le richieste. Charlie non è un genio e risponde meglio all’inglese con accento mandarino.

Una chicca è il vano dedicato allo smartphone con magnete e ricarica wireless: il telefono non vola in curva, non scivola sul cruscotto né distrae durante la guida.

Gli spazi portaoggetti abbondano: tasche nelle portiere, box sotto il bracciolo, vano portaoggetti, consolle centrale “flottante” con ulteriore spazio sotto. Sembra una Lexus nei giorni migliori. Luci ambiente? Sì. Inserti in legno o effetto carbonio? A scelta. Di notte, l’atmosfera è più da jazz club futuristico che da SUV cittadino.

Il bagagliaio è generoso: 517 litri con sedili su, 1289 abbattendo lo schienale. Non da record ma più che sufficiente. La soglia di carico è alta, quindi la sacca da sci entra, anche se con qualche imprecazione. La portata è di 459 kg: con cinque persone e i bagagli, meglio lasciare il cane a casa.

Non tutto è automatico: il portellone elettrico funziona, ma con calma—c’è tempo per metà panino. E niente apertura hands-free: WEY non gioca ancora su quel fronte.

Mentre molti plug-in hybrid esauriscono presto la carica, la WEY 03 punta in alto: batteria da 34 kWh e autonomia elettrica di 130–140 km. Praticamente un’elettrica, con motore benzina di riserva.

Due motorizzazioni: trazione anteriore con 367 CV e integrale con 442 CV. Entrambe montano un 2.0 turbo abbinato a motori elettrici. La AWD offre 685 Nm di coppia e scatta da 0 a 100 km/h in 5,3 secondi.

La guida è fluida e lussuosa. Predilige la modalità elettrica fino a 130 km/h, con transizione impercettibile al termico se non intervieni manualmente. Velocità massima 230 km/h, più di molte elettriche. Non serve, ma fa piacere sapere che c’è.

Il cambio doppia frizione a 9 rapporti lavora in silenzio, come un maggiordomo ben addestrato. Accelerando a fondo, c’è una breve esitazione, ma nessun dramma.

Le sospensioni sono morbide, pensate per il comfort più che per la guida sportiva. In curva, la massa si fa sentire, ma in autostrada regala stabilità e silenzio: anche a 200 km/h si può conversare senza alzare la voce.

Con ricarica domestica e guida attenta, i consumi restano sotto i 2 litri ogni 100 km. Una wallbox da 11 kW la ricarica in circa 3 ore, mentre con una fast DC da 43 kW bastano 38 minuti per l’80 percento. Rarità tra le ibride plug-in.

E traina fino a 2 tonnellate: un vero rimorchio, non solo la spesa. Grazie alla coppia istantanea dei motori elettrici, non soffre nemmeno a pieno carico.

La sicurezza non è trascurata: cinque stelle Euro NCAP confermano la capacità di proteggere te, i tuoi figli, i suoceri e il portatile. Non solo resistenza agli urti, ma tanti sistemi per prevenire incidenti.

Dotazione standard completissima: cruise control adattivo, mantenimento corsia, monitoraggio angolo cieco, frenata automatica di emergenza, telecamere a 360 gradi, allerta traffico trasversale e altro ancora. Se la tua vecchia auto suonava solo se slacciavi la cintura, qui basta battere le palpebre per un avviso. All’inizio può essere fastidioso, poi ci si abitua, ma serve leggere bene il manuale per stare tranquilli.

Ecco la famigerata telecamera di monitoraggio conducente: un occhio nero sul montante A che ti osserva più di una suocera. Se distogli lo sguardo, magari solo per parlare di pizza, sentirai "Please concentrate on driving" con accento tedesco, più un bip. A volte il sistema è troppo zelante e interpreta gesti sul clima come onde pericolose. Ripete "Please concentrate on driving" quanto un francese dice "impossible".

Per fortuna, questi sistemi si possono ammorbidire via software. GWM promette aggiornamenti e presto l’auto ricorderà le tue preferenze. Per ora bisogna disattivare gli aiuti ad ogni avvio, a meno che non si voglia una vettura-badante. Il prossimo passo? Che segnali le tue infrazioni alla polizia se vieni fermato.

Ma tornando all’insieme, la WEY 03 offre davvero tanto in termini di sicurezza. Non sono solo sensori e telecamere: la scocca è in acciaio ad alta resistenza e alluminio, ci sono nove airbag e la struttura devia le forze d’impatto. Che tu venga colpito da un SUV distratto, un monopattino elettrico o un cervo, WEY fa di tutto per proteggerti.

Menzione d’onore all’assistente parcheggio e alle telecamere a 360 gradi, che indicano i centimetri dal marciapiede e rendono le manovre cittadine semplici come avere un drone personale.

Se qualcuno pensa ancora che “le auto cinesi sono tutte plastiche economiche”, mostragli la WEY 03 e vedrai che berrà il suo caffè in silenzio. WEY entra seriamente in Europa, come un giovane chef pronto a conquistare una cucina stellata.

Cosa si ottiene acquistando questa vettura? Un’autonomia elettrica che fa impallidire le ibride plug-in concorrenti, una dotazione ricchissima e un interno che fa pensare di essere su una Mercedes o un’Audi. Massaggio, head-up display, audio Infinity e molto altro, di solito riservati ai marchi premium dopo vari pacchetti optional e finanziamenti.

Il prezzo? Paragonabile a una Tiguan eHybrid, quel SUV tedesco con metà batteria e prezzo simile. Ma attenzione: qui parliamo di un esordiente che offre già ciò che i grandi marchi non possono o non vogliono. Questa è la forza della WEY 03: vuole davvero convincere.

Se cerchi un SUV cittadino con autonomia elettrica da primato, vera capacità di traino, sedili massaggianti e una vettura che sussurra “rifornisci una volta al mese”, la WEY 03 merita una prova. È nuova, ha voglia di stupire e, sinceramente, ha tutte le carte in regola.