Vstupuje Lada do éry turbotechnológie? Alebo nie?
Na tlačovej konferencii o výsledkoch za rok 2024 sa CEO AvtoVAZ, Maksim Sokolov, podelil o svoju víziu budúcnosti turbo motorov Lada—alebo sa aspoň pokúsil, ponúkajúc záhadné náznaky hodné prísne stráženého receptu. Jeho vyjadrenie znelo asi takto: "Máme plány, veľké plány, veľmi veľké plány, ale zatiaľ ich neuvidíte," čo novinárov zanechalo v rozpakoch. Zdá sa, že spoločnosť vyvíja turbo motor s rovnakou opatrnosťou, ako niekto, kto griluje prvýkrát—obávajúca sa, že skončí buď nedovarený, alebo spálený na uhoľ.
Zvraty tým však nekončili. Ukazuje sa, že základ pre turbo motor by mohol byť 1,4-litrový VAZ-11194, ktorý ležal zapadnutý v Togliatti až do roku 2013. Je to tak trochu ako nájsť zaváraninu od babky v pivnici – otvoríte ju a vychutnáte si ju, alebo ju hneď zahodíte?
Oleg Grunenkov, vedúci vývoja produktov, predtým priznal, že na trhu nie je veľký záujem o turbomotory. Jeho veľkolepá alternatíva? "Jednoducho budeme sledovať trh!" Ale ak nie je po nich dopyt, znamená to, že turbomotor zostane navždy len legendou?
Všetky žarty bokom, väčšie a ťažšie SUV a MPV na báze Vesty, ktoré sú momentálne vo vývoji, budú pravdepodobne potrebovať niečo s dostatočným výkonom na elegantné zdolávanie strmých svahov. Turbo motor by tu bol taký potrebný a praktický ako zimný oblek na Sibíri. Avšak, AvtoVAZ zdvojnásobuje stávku na svoje atmosférické motory, pridáva im viac sily: 1,6-litrový motor poskytne 122 koní, zatiaľ čo 1,8-litrový motor sa bude pýšiť pôsobivými 135 koňmi.
V duchu globálnej spolupráce AvtoVAZ oznámil plány na zavedenie šesťstupňovej manuálnej prevodovky od čínskeho výrobcu WLY. „Naša päťstupňová prevodovka nám dobre poslúžila, ale všetko dobré sa raz končí,“ poznamenal Sokolov s úsmevom. Prvým modelom, ktorý bude vybavený touto novou prevodovkou, bude Lada Vesta NG, ktorá sa predstaví 27. januára.
Doteraz bol jediným vozidlom, ktoré oficiálne nieslo meno turbo od AvtoVaz, koncept Lada Peter Turbo, ktorý bol predstavený na Parížskom autosalóne v roku 2000. Paradoxne, išlo len o model bez motora. Skutočnou turbo Lada bola unikátna verzia vytvorená fínskym importérom Konela, ktorý pridal turbo do Lada 2107 v rokoch 1984 až 1986. S výnimkou niekoľkých vzácnych exemplárov boli pokusy Lada vstúpiť do sveta turbo pohonu veľmi zriedkavé.
