Volvo hibrid úttörője gördült le a gyártósorról Kínában

Új fejezet kezdődött a Volvo történetében Kínában. Ez nem csupán egy új modell, hanem egy aprólékosan finomhangolt hibrid, amely a D-szegmens prémium kategóriájában kívánja megvetni a lábát, ahol a luxus, az ötletesség és az elektromosság a hatékonyság csúcsát hozzák ki a fémtestből.

Az új Volvo XC70 most gördült le a gyártósorról a vállalat taizhoui üzemében. Hivatalos bemutatója és az előrendelések augusztus 27-én, a Chengdu Autószalonon indulnak.

Az XC70 4 815 milliméter hosszú, 1 890 milliméter széles, 1 650 milliméter magas, tengelytávja pedig 2 895 milliméter.

Formavilágában az XC70 folytatja a Volvo modern elektromos stílusát: zárt első hűtőrács, amely az EX90 zászlóshajóra emlékeztet, „Thor kalapácsa” LED nappali fények, letisztult, mégis határozott karosszéria, amely magabiztosságot és jövőbe tekintő szemléletet sugároz. Az aerodinamika terén zárt könnyűfém felnik, süllyesztett ajtókilincsek és keret nélküli ajtók gondoskodnak a szinte repüléstechnikai pontosságú áramlásról, amit elegánsan formált oldalsó tükrök egészítenek ki.

Műszakilag az XC70 a dedikált SMA Super Hybrid Architecture platformra épül, amelynek alapja egy 1,5 literes turbós, közvetlen befecskendezésű benzinmotor 120 kilowatt teljesítménnyel és 255 newtonméter nyomatékkal.

A hibrid rendszer szíve három villanymotor. A P1 egység 60 kilowattot ad le, a jármű rendszereit látja el energiával és indítja a belső égésű motort. A P2 motor 107 kilowattos, az első kerekek elektromos hajtásáért felel. A hátsó tengelyen elhelyezett 156 kilowattos P4 motor akkor lép működésbe, ha összkerékhajtásra vagy extra dinamizmusra van szükség. Ez a hármas hétféle vezetési módot tesz lehetővé, amelyek rugalmasan alkalmazkodnak a sofőr stílusához és az útviszonyokhoz.

Újítás a háromfokozatú DHT hibrid váltó is. Különlegessége, hogy a benzinmotort már 20 km/h-s tempónál közvetlenül kapcsolja a hajtott kerekekhez, míg a versenytársak ezt csak 60 km/h-tól tudják. Az eredmény simább haladás és érezhetően jobb üzemanyag-hatékonyság.

Az autó tisztán elektromos hatótávja meghaladja a 200 kilométert, míg a teljes hatótáv, feltöltött akkumulátorral és teli tankkal, eléri az 1 200 kilométert. Átlagos fogyasztása mindössze 5,85 liter 100 kilométeren.