Volkswagen se suočava sa manjkom od 11 milijardi evra dok grupa sprema bolne rezove
Nemački automobilski gigant Volkswagen mogao bi se suočiti sa finansijskim jazom od 11 milijardi evra 2026. godine, prema više izveštaja. Predstojeći deficit primorava kompaniju na veliku štednju, što može uključiti zamrzavanje investicija, smanjenje broja zaposlenih i prodaju pojedinih podružnica.
Upravni odbor Volkswagena već je pokrenuo novi talas mera štednje s ciljem stabilizacije opadajućeg novčanog toka i obuzdavanja rasta troškova zaduživanja. Izvori iz kompanije navode da se sredstva za razvojne projekte smanjuju, modernizacija fabrika odlaže, a prodaja sporednih delatnosti ozbiljno razmatra.
Među potencijalnim kandidatima za prodaju nalaze se proizvođač motora Everllence (nekadašnji MAN Energy), inženjerska firma IAV i čuveni dizajnerski studio ItalDesign. O prodaji ItalDesigna spekulisalo se još početkom godine, ali sada se čini da je plan bliži realizaciji.
Analitičari upozoravaju da bi dugotrajan finansijski pritisak mogao dovesti do snižavanja kreditnog rejtinga, što bi dodatno poskupelo zaduživanje i umanjilo finansijsku fleksibilnost Volkswagena. Ovakav začarani krug viših troškova duga i smanjene likvidnosti mogao bi, prema njihovim rečima, još više produbiti krizu ukoliko se uskoro ne preduzmu odlučne mere.
Pritisak na rukovodstvo
Finansijske teškoće već su dovele do promena u vrhu kompanije. Generalni direktor grupe Oliver Blume, koji je do nedavno obavljao i funkciju šefa Porschea, povukao se iz svakodnevnog vođenja brenda sportskih automobila kako bi se u potpunosti posvetio upravljanju Volkswagenom kroz krizu. Porsche sada vodi Michael Leiters, bivši direktor McLarena i Ferrarija, sa zadatkom da očuva profitabilnost brenda i zaštiti ga od problema u ostatku grupe.
Šira industrijska prekretnica
Problemi Volkswagena odražavaju širu krizu u nemačkoj automobilskoj industriji. Troškovi elektrifikacije rastu, kinesko tržište se smanjuje, a konkurencija kineskih proizvođača električnih vozila postaje sve jača. Istovremeno, stroža evropska regulativa o emisijama dodatno opterećuje tradicionalne poslovne modele koji su nekada garantovali stabilnu dobit.
Ostaje da se vidi da li će Volkswagen ovu oluju prebroditi jednako uspešno kao što je izašao iz afere Dieselgate. Međutim, rupa od 11 milijardi evra ne može se ignorisati: to je manjak koji može uzdrmati same temelje nemačke industrije.
