Volkswagen suočen s manjkom od 11 milijardi eura dok Grupa sprema bolne rezove
Njemački automobilski div Volkswagen mogao bi se 2026. suočiti s financijskim manjkom od 11 milijardi eura, navode brojni izvještaji. Prijeteći deficit tjera tvrtku na veliku štednju, što uključuje zamrzavanje ulaganja, smanjenje broja zaposlenih i prodaju dijela podružnica.
Uprava Volkswagena već je pokrenula novi val štednje s ciljem stabilizacije sve slabijeg novčanog toka i suzbijanja rasta troškova zaduživanja. Prema izvorima iz tvrtke, sredstva za razvojne projekte se smanjuju, modernizacija tvornica odgađa, a prodaja neosnovnih poslovanja ozbiljno razmatra.
Među mogućim kandidatima za prodaju su proizvođač motora Everllence (bivši MAN Energy), inženjerska tvrtka IAV te poznati dizajnerski studio ItalDesign. O prodaji ItalDesigna šuškalo se još početkom godine, no sada se čini da je taj plan sve bliže realizaciji.
Analitičari upozoravaju da bi dugotrajan financijski pritisak mogao dovesti do snižavanja kreditnog rejtinga, što bi dodatno poskupjelo zaduživanje i smanjilo financijsku fleksibilnost Volkswagena. Taj začarani krug viših troškova duga i manje likvidnosti mogao bi, smatraju stručnjaci, produbiti krizu ako se uskoro ne poduzmu odlučne mjere.
Vodstvo pod pritiskom
Financijske teškoće već su promijenile vrh Volkswagena. Glavni izvršni direktor Grupe Oliver Blume, koji je ranije istovremeno vodio i Porsche, povukao se iz svakodnevnog upravljanja sportskom markom kako bi se u potpunosti posvetio vođenju Volkswagena kroz krizu. Porsche sada vodi Michael Leiters, bivši direktor McLarena i Ferrarija, kojem je zadatak očuvati profitabilnost brenda i zaštititi ga od problema u ostatku Grupe.
Šira industrijska prekretnica
Volkswagenove poteškoće odražavaju širu krizu u njemačkoj automobilskoj industriji. Troškovi elektrifikacije rastu, kinesko tržište se smanjuje, a konkurencija kineskih proizvođača električnih vozila sve je jača. Istodobno, strože europske ekološke regulative dodatno opterećuju tradicionalne poslovne modele koji su nekad jamčili stabilnu dobit.
Hoće li Volkswagen ovu oluju prebroditi jednako uspješno kao i aferu Dieselgate, ostaje neizvjesno. No rupa od 11 milijardi eura prevelika je da bi se ignorirala – dovoljno velika da uzdrma same temelje njemačke industrije.
