Volkswagen čelí finančnímu deficitu 11 miliard eur a chystá bolestivé škrty
Německý automobilový gigant Volkswagen může v roce 2026 čelit finančnímu deficitu ve výši 11 miliard eur, uvádí několik zdrojů. Hrozící schodek nutí firmu k rozsáhlým úsporným opatřením, která mohou zahrnovat zmrazení investic, snižování počtu pracovních míst i prodej některých dceřiných společností.
Představenstvo Volkswagenu již zahájilo nové kolo úsporných opatření s cílem stabilizovat klesající peněžní tok a omezit rostoucí náklady na úvěry. Podle informací zevnitř firmy se snižuje financování vývojových projektů, odkládá se modernizace továren a zvažuje se prodej vedlejších podniků.
Mezi možnými kandidáty na prodej jsou výrobce motorů Everllence (dříve MAN Energy), inženýrská společnost IAV a renomované designérské studio ItalDesign. O prodeji posledně jmenovaného se spekulovalo už na začátku roku, nyní se však zdá, že plán nabírá konkrétnější obrysy.
Analytici varují, že dlouhodobý finanční tlak by mohl vést ke snížení úvěrového ratingu, což by dále prodražilo půjčky a omezilo finanční flexibilitu Volkswagenu. Začarovaný kruh vyšších nákladů na dluh a nižší likvidity by podle nich mohl krizi ještě prohloubit, pokud firma brzy nepřistoupí k razantním krokům.
Vedení pod tlakem
Finanční potíže už proměnily i nejvyšší vedení Volkswagenu. Generální ředitel skupiny Oliver Blume, který dosud zastával i funkci šéfa Porsche, se vzdal každodenního řízení sportovní značky, aby se mohl plně soustředit na řešení krize ve Volkswagenu. Porsche nyní vede Michael Leiters, bývalý šéf McLarenu a Ferrari, jehož úkolem je chránit ziskovost značky a izolovat ji od problémů celé skupiny.
Širší otřesy v odvětví
Potíže Volkswagenu odrážejí hlubší změny v celém německém automobilovém průmyslu. Náklady na elektrifikaci rostou, čínský trh se zmenšuje a konkurence ze strany čínských výrobců elektromobilů sílí. Zároveň přísnější evropské emisní normy zatěžují tradiční obchodní modely, které dříve zajišťovaly stabilní zisky.
Zda se Volkswagenu podaří tuto bouři zvládnout stejně úspěšně, jako se mu podařilo překonat aféru Dieselgate, zůstává otázkou. Jedenáctimiliardová díra je však příliš velká na to, aby ji bylo možné přehlížet – ohrožuje samotné základy německého průmyslu.
