Visele Cybertruck, amânate: când futurismul rămâne pe loc

A intrat în scenă cu zgomotul unei revoluții. Când Tesla a prezentat Cybertruck, promitea să reinventeze pickup-ul într-o manieră desprinsă din filmele SF—un colos electric, forjat din oțel și ambiție. Dar, până în primăvara lui 2025, viitorul pare să adune praf. Peste 10.000 de Cybertruck-uri nevândute zac acum pe stocurile din America, o rezervă cromată estimată la 800 de milioane de dolari, un memento dur că entuziasmul nu generează automat și cerere.Cifrele de vânzări spun o poveste rece. Doar 6.400 de unități au ajuns la clienți în primul trimestru—jumătate față de finalul anului trecut. Producția a fost redusă, iar angajații au fost mutați către linia Model Y, unde cererea nu a scăzut. Între timp, peste un milion de persoane care își rezervaseră Cybertruck? Mulți renunță în tăcere la vis, dezamăgiți de prețurile în creștere și promisiunile schimbate.Acel preț de pornire atât de lăudat, 39.900 de dolari? A dispărut. Astăzi, cea mai simplă versiune Cybertruck pornește de la 60.990 de dolari, iar varianta de top „Cyberbeast” trece de 99.990 de dolari. Un pachet suplimentar de baterii, menit să extindă autonomia la 470 de mile și mult așteptat, a fost eliminat discret—Tesla chiar a început să returneze avansurile celor interesați.A urmat dezastrul din martie: Tesla a oprit livrările după ce au apărut cazuri în care panourile caroseriei s-au desprins în mers, ceea ce a dus la rechemarea tuturor celor 46.000 de exemplare produse până atunci. Un coșmar în oțel periat.Peste Atlantic, prezența Tesla în Europa s-a estompat la rândul ei. Cota de piață a scăzut de la 2,9% la doar 2%, cu o concurență acerbă din partea companiilor chineze precum BYD, iar avalanșa de opinii politice ale lui Musk răcește și mai mult imaginea brandului.Din interior se aud deja zvonuri despre o posibilă oprire a producției pentru Cybertruck. Ținta de 250.000 de unități pe an pare la fel de îndepărtată ca promisiunea geamurilor „indestructibile”.Cybertruck trebuia să fie simbolul zilei de mâine. Astăzi, rămâne un avertisment—despre ambiții neînfrânate, așteptări neîmplinite și un produs ale cărui panouri, asemeni poveștii sale, nu au fost fixate suficient de bine.