Ha egy villanyautó gyorsabban „tankol”, mint egy Ferrari a boxutcában, vége a játéknak

Képzeld el, hogy megállsz egy töltőállomáson, és öt perc elteltével már 450 kilométeres hatótávval indulsz tovább. Ez már nem sci-fi, hanem a jövő, amit a kínai SEVB épp most tett le az asztalra. A világ első, 1400 amperes ultragyors töltésre képes akkumulátora révén az elektromos autók ott előzhetik meg a benzineseket, ahol eddig a legnagyobb lemaradásban voltak: a töltésnél.

A 17. Sencseni Nemzetközi Akkumulátor Kiállításon mutatták be a SEVB Star Chaser 2.0 akkumulátorát, amelyet az Xinxingchi 2.0 Kiloamp Extreme Charging Edition töltőrendszerrel párosítva egészen elképesztő, 1,4 megawattos teljesítményre képes. Ez percenként 150 kilométeres hatótávnövekedést jelent – vagyis a villanyautók töltése lassan tényleg eléri a Forma-1-es boxkiállások sebességét.

A technológia alapját a SEVB Tianqing architektúrája adja, amely a nagy energiasűrűséget újszerű, hő- és elektromosság szétválasztásán alapuló megoldással párosítja. Az akkumulátor többrétegű, „szendvics” típusú hűtőrendszert használ, ami 50%-kal hatékonyabb hőelvezetést biztosít – kulcsfontosságú fejlesztés, ha megawattos teljesítményről van szó.

És itt még nincs vége. Az akku űripari szigetelést kapott, valamint alacsony hőmérsékletet is jól tűrő LFP katódot (lítium-vas-foszfátot) alkalmaz. Magyarul: -20°C-on is a kapacitás több mint 90%-át megtartja, sőt, akár -40°C-on is gond nélkül működik – olyan hidegben, ahol a legtöbb villanyautó már rég feladná.

A hab a tortán: a SEVB szerint ez nem csupán egy látványos prototípus. Néhány éven belül gazdaságilag is életképessé válhat a rendszer – és a harmadik év után még olcsóbb is lehet, mint egy hagyományos benzines autó fenntartása.

Ha a töltés gyorsabb lesz, mint a tankolás, a hatótávpara nemcsak csökken, hanem teljesen eltűnik. Az autóipar számára pedig ez már nem egyszerű figyelmeztetés – hanem a végjáték startpisztolya.