Clann veain Volkswagen i gcruachás: An Transporter i gcruachás ainmneacha agus botún
Tá rí na veain, Volkswagen Transporter, i gcruachás anois agus é tar éis a fhéiniúlacht agus a bhuntáiste iomaíoch a chailleadh. Tar éis blianta de mhoill, de phlátfhoirmí measctha agus de pharaláis straitéiseach, tá rannóg tráchtála VW sáinnithe i gcúinne ina mbraitheann díolacháin ar lascainí agus ar ainmneacha samhlacha a chuireann mearbhall ar dhaoine seachas soiléiriú a thabhairt.
Le blianta fada, ba é an Transporter cnámh droma chultúr veain na Gearmáine, ag feidhmiú mar chapall oibre, iompair teaghlaigh agus íocón campála. Tháinig an t-athrú mór i 1990 leis an T4, a bhog an t-inneall chun tosaigh agus a thug isteach fionraí neamhspleách cúil. Thóg na samhlacha T4 agus T5 rathúnas a mhair beagnach fiche bliain.
Faoi lár na 2010idí, chaill VW an deis mhór. In ionad glúin nua a sheoladh, rinne siad athchóiriú trom ar an T5, thug siad T6 air agus lean siad ar aghaidh ag díol an tsean-chrua-earraí ar bhrabús maith. Cuireadh forbairt ar thiomáint leictreach agus hibrideach ar an méar fhada, fiú agus an margadh agus na rialtóirí ag éileamh a mhalairt. Rinneadh Transporter leictreach le ABT, ach níor mheall an ceallraí 32.5 kWh, luasghéarú 0–100 os cionn 17 soicind agus praghas breis is €20,000 níos airde ná an gnáth-mhúnla mórán ceannaitheoirí.
Ba é neamhaird Volkswagen ar iarratas fhadtéarmach Deutsche Post ar veain leictreach an buille ba mhó. Thóg an tseirbhís poist a veain féin. Chaill VW comhpháirtí lárnach agus tháinig dochar dá cháil.
Nuair a tháinig an t-am le comharba ceart a dhearadh ar an T5 agus T6, tháinig mearbhall. Bhog an T7 bunaithe ar MQB an tiománaí 20 ceintiméadar siar, laghdaigh sé praiticiúlacht do leaganacha lasta agus rinne sé níos cosúla le Sharan nua ná le hoidhre an Transporter. D’ardaigh praghsanna, laghdaigh spás agus bhí díomá dosheachanta. Coinníodh an T6 seanbhunaithe i dtáirgeadh go dtí 2024, rud a chiallaigh go raibh an tsamhail chéanna beo ar feadh 21 bliain.
Meant an ID Buzz leictreach tús úr a thabhairt. Ina áit sin, rinne a shuíochán ard, a laghdú ar acmhainn lasta agus a phraghas géar é ina tháirge nideoige. Bhí an leagan níos saoire le ceallraí níos lú níos cosúla le freagra géarchéime ná le bua straitéiseach.
Tháinig an ghéarchéim féiniúlachta is géire leis an gcomhpháirtíocht le Ford. Is Transit Ford atá sa veain mheánmhéide Volkswagen anois, á dhíol mar T7. Ag an am céanna, tá T7 Multivan ann chomh maith leis an T7 bunaithe ar MQB, iad go léir ag caitheamh an ainm céanna ach éagsúil faoin gclúdach. Bogadh an táirgeadh go dtí an Tuirc, tá cuma Ford ar an dearadh agus níl aon bhuntáiste praghais ann. Is féidir leis an gceannaitheoir an veain chéanna a fháil níos saoire má roghnaíonn siad Ford.
Tá trí mhúnla mar thoradh air seo, gan ceann acu ag sásamh lucht leanúna an Transporter ná custaiméirí gnó. Tá VW ceangailte le toilleadh táirgthe Ford, tá díolacháin lag agus tá stoc ag carnadh. Is é an réiteach ná feachtas lascaine éadóchasach, le veaineanna á ndíol suas le 40 faoin gcéad níos saoire do chustaiméirí corparáideacha agus príobháideacha chun fáil réidh leo.
Tá rannóg tráchtála Volkswagen, a bhí ina sampla riamh, anois ina cás-staid ar conas is féidir le branda a fhéiniúlacht a chailleadh le cinntí gearr-radharcacha. Níl na hiomaitheoirí ina gcodladh, agus tá monaróirí Síneacha ag teacht isteach le veaineanna níos saoire agus níos fairsinge. Mura ndéanann VW athrú tapa, seans go mairfidh ainm an Transporter mar chuimhne amháin seachas mar theaghlach táirgí beo.
