Tutkimus paljastaa: miehet maksavat ylinopeussakkoja tuplasti naisia enemmän
Tuore tutkimus ravistelee käsityksiä siitä, kuka todella kaivaa kuvetta, kun peltipoliisi välähtää. Numerot osoittavat selvästi yhteen suuntaan. Isossa-Britanniassa miehet maksavat huomattavasti suurempia ylinopeussakkoja kuin naiset – eivätkä vain hieman, vaan lähes kaksi ja puoli kertaa enemmän.
Tutkimuksen tilasi liikenneturvalaitteita kehittävä OOONO. Viimeisen kahdentoista kuukauden aikana miesautoilijat maksoivat sakkoja keskimäärin 804 puntaa eli noin 940 euroa. Naiset selvisivät samassa ajassa 324 punnan eli noin 379 euron keskiarvolla. Ero on hätkähdyttävä. Vieläkin räikeämpää on, että 21 prosenttia miehistä myönsi sakkojensa ylittäneen 1 000 puntaa eli noin 1 170 euroa. Naisista vain kolme prosenttia joutui yhtä koville.
OOONOn mukaan syy löytyy käyttäytymisestä, ei järjestelmästä. Data toistaa samaa kaavaa: miehet räpläävät puhelintaan ratissa useammin, 43 prosenttia miehistä verrattuna naisten 26 prosenttiin. 36 prosenttia miehistä häiriintyy auton viihdejärjestelmistä, naisista vain 15 prosenttia.
Sakot rokottavat miesten kuukausibudjettia kovemmin. 35 prosenttia miehistä sanoi sakon sotkeneen taloutensa, naisista 24 prosenttia.
Seuraukset näkyvät arjessa. 18 prosenttia miehistä jätti lainanlyhennyksen maksamatta sakon jälkeen, naisista kahdeksan prosenttia. Kymmenen prosenttia miehistä joutui lainaamaan rahaa sakkojen kattamiseen, naisista kolme prosenttia.
Miehet raportoivat myös useammin häiriöitä takapenkin matkustajista ja navigaattorin ohjeista. Naiset taas kärsivät enemmän vastaantulevien autojen valoista ja kokevat epämukavuutta ajaessaan pimeällä tai huonossa säässä.
Tilastojen takana piilee tuttu syyllinen: liika itseluottamus. Miehet ajavat usein vauhdikkaammin ja riskit unohtuvat juuri silloin, kun tarkkaavaisuutta eniten tarvittaisiin.
Laajemmassa kyselyssä 81 prosenttia brittikuskeista haluaisi laitteen, joka varoittaa peltipoliiseista ja vaaroista ilman näyttöä. Moni uskoo, että ruudut tuovat enemmän häiriötä kuin hyötyä.
OOONOn havainnot istuvat laajempaan eurooppalaiseen liikenneturvallisuustrendiin, jossa suositaan yksinkertaisia, näytöttömiä ratkaisuja. Samalla tulokset muistuttavat vanhasta totuudesta: riskikäyttäytyminen kumpuaa useammin kulttuurista kuin teknologiasta. Ja avoimeksi jää, voiko mikään laite hillitä ylikorostunutta kaasujalkaa.
