Toyota u spasilačkoj misiji? Nissan razmatra neočekivanu pomoć

Da je automobilska industrija televizijska drama, poslednje epizode bi izgledale kao napeti sapunica smeštena u poslovne kule Tokija. Nissan, nekada simbol inovacija, danas je na ivici beznačajnosti i očajnički je pokušavao da pronađe spas kroz partnerstvo sa Hondom. Međutim, kao i u svakoj dobroj seriji, taj savez se nikada nije ostvario. Tek što se prašina slegla, na scenu stupa Toyota—poput bogatog rođaka iz inostranstva, s koferom u ruci i spasonosnim planom.

Ili barem tako tvrde brojni japanski mediji. Prema izveštajima, visoki zvaničnik Toyote tiho je kontaktirao Nissan još u februaru, nudeći, navodno, pomoć koja je opisana samo uopštenim, ali primamljivim tonom. Šta se tačno nudi, i dalje je obavijeno velom korporativne tajnosti—da li je reč o finansijskoj injekciji, tehnološkom partnerstvu ili možda samo o izrazu podrške? Ni jedna kompanija to za sada ne potvrđuje.

Ali, nemojte se zavaravati: ovde nije reč o humanitarnom gestu. Industrijski analitičari brzo podsećaju da Toyota nikada ne propušta priliku kada je konkurent na kolenima. Istorija to potvrđuje: prvo je došao Daihatsu, koji je postepeno potpuno preuzet; zatim udeo u Subaru (20%), Suzuki i Mazda (po 5%). Toyota ne skuplja automobilske brendove—ona prikuplja prednost.

A Nissan? Nema ni prostora za ponos ni za izbirljivost. Pod rukovodstvom novog direktora Ivana Espinoze, kompaniju očekuje radikalna transformacija. Plan je jasan: otpustiti 20.000 radnika, zatvoriti sedam fabrika i pojednostaviti previše komplikovan sistem platformi i delova. Ono što na kraju ostane biće ili efikasniji, agresivniji Nissan—ili poglavlje u studiji o padu velikana.

Jedno je sigurno: bilo da Toyota zaista postane spasilac ili ostane tihi strateg, ravnoteža automobilske industrije u Japanu je u pokretu.