Noile generații RAV4 și Highlander prind contur în laboratoarele chinezești

Când spui Toyota, te gândești probabil la precizia japoneză: ingineri în halate albe, măsurând la milimetru etrierele de frână până târziu în noapte. Dar această imagine trebuie pusă deoparte. Toyota predă ștafeta Chinei. Următoarele modele RAV4, Highlander și chiar Sienna nu vor mai fi create la Tokyo, ci în laboratoarele prăfuite ale unei fabrici din Guangdong, în colaborare strânsă cu giganții locali.

Presa chineză anunță că gigantul auto japonez a decis să încredințeze nu doar gama electrică bZ, ci și modelele convenționale pe benzină dezvoltării chinezești. FAW-Toyota va prelua producția, iar cercetarea și dezvoltarea se mută decisiv pe teritoriul Chinei. Pentru piața locală, asta înseamnă că RAV4 și Highlander se vor diferenția tot mai mult de versiunile cu care sunt obișnuiți consumatorii din Vest sau Japonia. Totuși, dacă modelele se dovedesc de succes, exporturile către Europa și SUA sunt luate serios în calcul.

Centrul de cercetare și dezvoltare Toyota din China primește tot mai multă autonomie, fără a mai aștepta aprobări de la Tokyo pentru fiecare detaliu. Deciziile privind furnizorii se pot lua direct, local. În plus, Toyota își unifică operațiunile din China: FAW-Toyota, GAC-Toyota, BYD-Toyota și chiar divizia digitală IEM vor fi coordonate sub o singură structură de management. Până acum, fiecare opera ca un mic regat separat.

Chiar dacă pare că Toyota își cedează sufletul japonez, compania a trasat limite clare. Un reprezentant anonim a confirmat că nu vor exista compromisuri la siguranță, frâne, direcție sau standardele bateriilor. Pentru a accelera procesele, însă, dezvoltarea creativă și intelectuală va fi lăsată pe mâna echipelor locale. Iar designul – atât interior, cât și exterior – al noilor generații ar putea purta o amprentă vizibilă chineză. Totul pentru lansări mai rapide.

Există precedent: crossoverul electric bZ5 a ajuns pe piață într-un singur an. Fără GAC, FAW și BYD, ar fi durat cel puțin trei. Volkswagen a urmat deja această cale, deci Toyota nu e singură. E momentul să ne obișnuim cu ideea: următorul RAV4, cu suflet japonez, ar putea fi produs la Beijing.