Toyota a megmentő? Nissan váratlan mentőövre számít

Ha az autóipar egy tévésorozat lenne, a legújabb epizódok úgy zajlanának, mint egy magas tétekkel játszó szappanopera Tokió üzleti felhőkarcolóiban. A Nissan, amely egykor az innováció zászlóshajója volt, mára a jelentéktelenség peremén egyensúlyoz, és az utolsó pillanatban a Hondával próbált mentőövet szerezni. De ahogy az igazi drámákban lenni szokott, ez az egyesülés végül elmaradt. Amikor már úgy tűnt, elül a vihar, hirtelen megjelent a Toyota – akár egy dúsgazdag, külföldről hazatérő nagybácsi, aktatáskával, és a megmentés szándékával.

Legalábbis több japán hírforrás szerint. A beszámolók alapján egy magas rangú Toyota-vezető még februárban csendben megkereste a Nissant, és egy homályos, de annál ígéretesebb támogatási ajánlatot tett. Hogy pontosan mi szerepel az asztalon, azt eddig sűrű vállalati köd fedi – pénzügyi segítség, technológiai együttműködés vagy csupán egy szolidaritási gesztus? Egyik cég sem erősítette meg.

De ne tévesszen meg senkit: ez nem jótékonyság. Az iparági elemzők gyorsan rámutatnak, hogy a Toyota sosem szalasztja el a lehetőséget, ha egy rivális meggyengül. A történelem őket igazolja: előbb a Daihatsu került lassan teljes egészében a birtokukba, majd részesedést szereztek a Subaruban (20%), a Suzukiban és a Mazdában is (mindkettőben 5%). A Toyota nem autógyárakat gyűjt – befolyást épít.

És a Nissan? Most nincs abban a helyzetben, hogy válogathasson vagy büszke legyen. Az új vezérigazgató, Ivan Espinosa vezetésével radikális átalakításra készülnek: 20 ezer munkahelyet szüntetnek meg, hét gyárat bezárnak, és a platformok, valamint az alkatrészek kusza hálóját is leépítik. Ami megmarad, egy karcsúbb, harcra kész Nissan lehet – vagy csak egy újabb fejezet abban az esettanulmányban, hogyan buknak el az óriások.

Egy dolog biztos: akár megmentőként, akár csendes stratégiaként lép fel a Toyota, Japán autóiparának erőviszonyai átalakulóban vannak.