Toyota GR GT: Réabhlóid Nua i Saol na Supercaranna
Tá an cruthú is déanaí ó Gazoo Racing tagtha i dhá leagan ag an am céanna: hibrideach don bhóthar agus leagan peitril a tógadh don ráschúrsa. Seasann an dá cheann amach lena gcumhacht, a dteicneolaíocht agus a gcarachtar, fiú mura bhfuil siad ann ach mar fhréamhshamhlacha ag rothlú timpeall na gciorcad tástála faoi láthair. Tá cuma ar an scéal go mbeidh an GR GT ar an gcarr is uaillmhianaí ó Toyota sa deich mbliana atá romhainn.
Deir Toyota gur supercar atá sa GR GT nua, le V8 4.0-lítear mar chroí aige agus mótar leictreach comhtháite leis. Tugann an dá cheann le chéile thart ar 650 capall cumhachta agus 850 niúton-méadar de chasmhóimint. Ar pháipéar, is cosúil gur meaisín clasaiceach é le casadh nua-aimseartha leictreach. D’fhéadfadh na figiúirí deiridh athrú fós, ach tá teachtaireacht Toyota soiléir. Méadaíonn an luas, bíonn na hiomaitheoirí neirbhíseach, agus mothaíonn an tiománaí an spleodar meicniúil sin atá chomh gann sin.
Meastar go sáróidh an luas uasta 320 ciliméadar san uair, rud nach iontas ar bith é agus an meáchan fós faoi 1750 cileagram. Is é sin féin réabhlóid bheag do Toyota. Tá fráma alúmanaim úrnua ar an GR GT, clúdaithe le painéil snáithín charbóin, an tiomáint suite chun tosaigh agus an t-aistriú cumhachta curtha ar an ais chúl le cóimheáchan meáchain beagnach foirfe 45:55.
Léiríonn crochadh dúbailte, coscáin charbón-ceramacha agus rothaí 20-orlach nach carr spraíúil coitianta atá anseo. Le lár domhantarraingthe íseal agus cleasanna aerodinimiciúla fós faoi rún, is cosúil go bhfuil an pacáiste seo níos oiriúnaí do imeall deatach an chiorcaid ná do phlódú tráchta na cathrach.
Dar le Toyota, tógadh an GR GT timpeall ar smaoineamh simplí: ba chóir go mbeadh gach rud dírithe ar an tiománaí. Tá sé cosúil le hoidhre spioradálta an 2000GT cháiliúil, ach le teicneolaíocht na todhchaí agus cumhacht fhiáin.
Úsáideann an GR GT3 don ráschúrsa an fráma agus an rotha-bhunlíne chéanna ach athraíonn sé a chóimheáchain beagán. Is sna haerodinimic atá an difríocht mhór. Tá comhlacht rásaíochta air le socrú níos géire, níos ionsaithí, poill oscailte sna sciatháin agus sciathán cúil tromchúiseach. Is dócha go bhfágfaidh sé an córas hibrideach ar lár ar fad chun freagra an gháis a choinneáil glan agus láithreach, ag léiriú go bhfuil Toyota ag iarraidh a dtaithí rásaíochta a thabhairt isteach i ré nua de supercaranna.
Táthar ag súil go mbeidh an fhorbairt críochnaithe faoi 2027, agus go dtosóidh an táirgeadh ansin. Tugann sé sin sos do na hiomaitheoirí, ach beidh a fhios ag éinne a bhfuil cur amach acu ar luas Toyota nach mbeidh aon leathobair i gceist. Léiríonn an GR GT go soiléir go bhfuil todhchaí na supercaranna ag dul i dtreo na gcórais hibrideacha, fiú agus daoine eile fós ag cloí leis an nglúin dheireanach de ghluaiseáin íon peitril.
I measc an uile ghluaiseachta seo, is deacair neamhaird a dhéanamh den tuiscint go mbeidh saol na supercaranna i 2027 i bhfad níos spreagúla ná mar a shamhlaíonn éinne. Rachaidh cuid acu go hiomlán leictreach, leanfaidh cuid eile le nostalga turbo. Ach siúlann Toyota isteach go dána, ag tabhairt le fios go soiléir cá bhfuil fíorthodhchaí na feidhmíochta, dar leo féin.
