Toyota GR GT: Uusi luku superautojen historiassa
Gazoo Racingin uusin luomus saapuu kerralla kahdessa muodossa: katuversio hybridivoimalinjalla ja rata-auto bensiinimoottorilla. Molemmat erottuvat voimallaan, tekniikallaan ja luonteellaan, vaikka toistaiseksi ne ovat vasta prototyyppejä testiradoilla. GR GT vaikuttaa olevan Toyotan kunnianhimoisin auto tulevalle vuosikymmenelle.
Toyota kuvailee uutta GR GT:tä superautoksi, jonka sydämenä sykkii 4,0-litrainen V8 yhdessä integroidun sähkömoottorin kanssa. Yhdessä ne tuottavat noin 650 hevosvoimaa ja 850 newtonmetriä vääntöä. Paperilla kyseessä on klassinen voimanpesä, joka on saanut modernin sähköisen lisän. Lopulliset lukemat voivat vielä muuttua, mutta Toyotan viesti on selvä: vauhti kasvaa, kilpailijat hikoilevat ja kuljettaja saa nauttia harvinaisesta mekaanisesta hurmasta.
Huippunopeudeksi povataan yli 320 kilometriä tunnissa, mikä ei yllätä, kun paino pysyy alle 1750 kilon. Jo se on Toyotalta pieni vallankumous. GR GT:n täysin uusi alumiinirunko on verhoiltu hiilikuitupaneeleilla, voimalinja on edessä ja vaihteisto siirretty taka-akselille lähes täydellisen 45:55 painojakauman saavuttamiseksi.
Kaksoistukivarsijousitus, hiilikeraamiset jarrut ja 20-tuumaiset vanteet kertovat, ettei kyseessä ole mikään arkinen sportti. Matala painopiste ja vielä salassa pidetyt aerodynamiikkakikat tekevät kokonaisuudesta selvästi radalle suunnatun – ei ruuhkaiseen kaupunkiliikenteeseen.
Toyotan mukaan GR GT:n kehityksen lähtökohta oli yksinkertainen: auton tulee rakentua täysin kuljettajan ympärille. Tunnelma on kuin legendaarisen 2000GT:n henkinen perillinen, mutta täynnä futuristista tekniikkaa ja raakaa voimaa.
Ratakäyttöön tarkoitettu GR GT3 käyttää samaa runkoa ja akseliväliä, mutta mittasuhteita on hieman viilattu. Todellinen ero löytyy aerodynamiikasta: kilpaversio on terävämpi, siivillä on avoimet ilmanpoistot ja takana komeilee kunnon siipi. Hybridijärjestelmä jätettäneen kokonaan pois, jotta kaasuun vastaaminen olisi välitöntä – Toyota haluaa selvästi tuoda kilpakokemuksensa uudelle superautotasolle.
Kehitystyön odotetaan valmistuvan vuoteen 2027 mennessä, jolloin tuotanto alkaa. Kilpailijoille jää hetki hengähtää, mutta Toyotan vauhdin tuntien puolivalmista ei kannata odottaa. GR GT osoittaa selvästi, että hybridivoimalinjat ovat superautojen tulevaisuutta, vaikka osa valmistajista takertuu vielä viimeisiin bensiinijätteihin.
Kaiken tämän keskellä on vaikea uskoa, että vuoden 2027 superautokenttä olisi mitään muuta kuin ennennäkemättömän jännittävä. Osa siirtyy täyssähköön, toiset jäävät turbojen nostalgiaan. Toyota astuu peliin molemmat jalat tukevasti maassa ja näyttää, missä suorituskyvyn tulevaisuus todella piilee.
