Toyota στη Διάσωση; Η Nissan Ψάχνει για Απροσδόκητη Σωτηρία

Αν η αυτοκινητοβιομηχανία ήταν τηλεοπτικό δράμα, τα τελευταία επεισόδια θα θύμιζαν σαπουνόπερα υψηλής έντασης στα επιχειρηματικά κτίρια του Τόκιο. Η Nissan, κάποτε σύμβολο καινοτομίας και πλέον στα πρόθυρα της αφάνειας, φλέρταρε με τη Honda σε μια ύστατη προσπάθεια σωτηρίας. Όπως όμως συμβαίνει σε κάθε καλό σενάριο, αυτή η ένωση δεν πραγματοποιήθηκε ποτέ. Και μόλις η κατάσταση φαινόταν να σταθεροποιείται, εμφανίστηκε η Toyota—σαν πλούσιος θείος από το εξωτερικό, με τη βαλίτσα στο χέρι και διάθεση να βοηθήσει.

Τουλάχιστον αυτό υποστηρίζουν αρκετά ιαπωνικά μέσα ενημέρωσης. Σύμφωνα με πληροφορίες, υψηλόβαθμο στέλεχος της Toyota επικοινώνησε διακριτικά με τη Nissan τον Φεβρουάριο, προσφέροντας μια αόριστα διατυπωμένη αλλά δελεαστική πρόταση στήριξης. Τι ακριβώς περιλαμβάνει αυτή η πρόταση παραμένει ασαφές—οικονομική βοήθεια, τεχνολογική συνεργασία ή απλώς μια επίδειξη αλληλεγγύης; Καμία από τις δύο εταιρείες δεν επιβεβαιώνει τα σενάρια.

Ένα όμως είναι σίγουρο: δεν πρόκειται για πράξη φιλανθρωπίας. Οι ειδικοί του χώρου τονίζουν ότι η Toyota γνωρίζει να εκμεταλλεύεται τις αδυναμίες των αντιπάλων της. Το ιστορικό της το αποδεικνύει: πρώτα η Daihatsu που ενσωματώθηκε πλήρως, μετά τα μετοχικά μερίδια στη Subaru (20%), στη Suzuki και στη Mazda (από 5% η καθεμία). Η Toyota δεν αγοράζει απλώς αυτοκινητοβιομηχανίες—συγκεντρώνει επιρροή.

Και η Nissan; Δεν έχει την πολυτέλεια ούτε για υπερηφάνεια ούτε για επιλεκτικότητα. Με νέο διευθύνοντα σύμβουλο τον Ivan Espinosa, η εταιρεία ετοιμάζεται για ριζική αναδιάρθρωση. Το σχέδιο: περικοπή 20.000 θέσεων εργασίας, κλείσιμο επτά εργοστασίων και καθαρισμός της περίπλοκης γκάμας πλατφορμών και ανταλλακτικών. Αυτό που θα απομείνει θα είναι είτε μια πιο ευέλικτη και δυναμική Nissan—είτε απλώς ένα κεφάλαιο σε μελέτη για το πώς καταρρέουν οι κολοσσοί.

Ένα είναι βέβαιο: είτε η Toyota εμφανιστεί ως σωτήρας είτε ως σιωπηλός στρατηγός, οι ισορροπίες στη ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία αλλάζουν.