Toyota Camry GT-S : la berline sage se rebelle à SEMA
Toyota bouscule les codes de la berline familiale au SEMA de Las Vegas avec la Camry GT-S concept. Cette version musclée de la best-seller conserve la silhouette familière mais y ajoute une dose d’agressivité parfaitement dosée, façon usine. Contrairement aux prototypes extravagants habituels du salon, Toyota vise ici un modèle sportif qui semble prêt à entrer en production.
La GT-S se distingue nettement de la Camry américaine standard grâce à sa peinture bicolore, mêlant un orange éclatant à des touches de noir contrastant. Un nouveau bouclier avant, un diffuseur arrière aérodynamique et une assiette abaissée lui confèrent une posture athlétique et déterminée. Le message est clair : Toyota semble enfin prêt à séduire les conducteurs qui attendent autre chose qu’un simple trajet paisible de leur berline familiale. On se demande pourquoi cette approche n’a pas été tentée plus tôt.
Plus basse, plus affûtée, plus désirable
Sous le capot, la mécanique hybride reste inchangée : un quatre-cylindres essence de 2,5 litres associé à une assistance électrique pour un total de 232 chevaux. Mais le châssis, lui, a reçu toute l’attention qu’il mérite. La GT-S repose sur des combinés filetés réglables qui abaissent la caisse de 30 millimètres, tandis que des jantes de 20 pouces chaussées de Michelin Pilot Sport Cup 2 et des étriers de frein à huit pistons affûtent la direction et la puissance de freinage.
Un ballon d’essai assumé
Toyota observe de près la réaction du public. Si l’accueil est favorable, une Camry plus sportive pourrait voir le jour en série, inaugurant une nouvelle niche : celle d’une hybride performante, sortie d’usine, qui marie efficacité et vrai plaisir de conduite.
La Camry GT-S illustre la volonté de Toyota d’insuffler un vent nouveau à l’ère où hybrides et électriques finissent par tous se ressembler. Ce concept trahit l’envie de la marque de réinjecter un peu de son ADN sportif dans sa gamme généraliste, même si la puissance provient désormais d’un système hybride plutôt que d’un V6 rugissant. Si le public adhère, la GT-S pourrait bien devenir le symbole d’un équilibre retrouvé — la preuve qu’une familiale raisonnable peut, elle aussi, se permettre quelques folies.
