Toyota představuje „Baby-Cruiser“: Nový Land Cruiser FJ spojuje nostalgii s účelovou jednoduchostí
Toyota odhalila nový Land Cruiser FJ, který si média rychle oblíbila pod přezdívkou baby-Cruiser. Kompaktní, s rámovou konstrukcí a záměrně robustní, FJ vzdává hold terénní tradici značky a dává přednost poctivé funkčnosti před městským pozlátkem a módními trendy.
Land Cruiser FJ zaujímá v terénní nabídce Toyoty místo nejmenšího modelu. Měří 4575 mm na délku, 1855 mm na šířku a 1960 mm na výšku, rozvor činí 2580 mm. Pro srovnání: větší Land Cruiser Prado (J250) je o 350 mm delší a 95 mm širší, ale o 35 mm nižší a má delší rozvor 2700 mm.
Navzdory kompaktním rozměrům není FJ žádný městský crossover. Stojí na pevném žebřinovém rámu využívajícím platformu Toyota IMV0, která se osvědčila už u modelů Hilux, Fortuner a Innova. Zadní tuhá náprava s podélným nosníkem podtrhuje jednoduchost a spolehlivost, což jasně ukazuje, že Toyota dala přednost mechanické poctivosti před digitálními vychytávkami.
Navrženo s jasným záměrem
Designéři Toyoty vtiskli FJ drsný, hranatý a záměrně retro vzhled. Inspiraci čerpali z několika generací Land Cruiseru, včetně stále vyráběné řady J70. Výsledkem je pracovní vůz s retro nádechem, který sází spíš na sílu než na lesk a cílí na nadšence, kteří dávají přednost odolnosti před okázalostí. Někteří pozorovatelé sice upozorňují na podobnost s čínským Chery iCar V27, Toyota však trvá na tom, že design FJ vychází z její vlastní tradice.
Pohon a schopnosti
Pod kapotou pracuje benzinový čtyřválec Toyota 2.7 2TR-FE s výkonem 163 koní a točivým momentem 246 Nm. Motor je spojen se šestistupňovou automatickou převodovkou s hydrodynamickým měničem a připojitelným pohonem všech kol. Přední náprava se zapojuje manuálně, redukční převodovka a uzávěrka zadního diferenciálu potvrzují, že FJ je stavěný na skutečný terén, ne jen na cesty do školy.
Nechybí ani klasická ruční brzda s pákou – drobný, ale výmluvný detail, který podtrhuje nekompromisní charakter FJ. Přesnou pohotovostní hmotnost Toyota zatím neoznámila, japonská média však odhadují asi 2040 kilogramů, což je přibližně o 200 kilogramů méně než u modelu Prado.
Oficiální nájezdové a výjezdové úhly zatím nejsou známy, podle zákulisních informací by měly být kolem 20 a 30 stupňů.
Výroba tam, kde dává smysl
V souladu s pragmatickým přístupem Toyoty bude nový Land Cruiser FJ vyráběn v Thajsku, ve stejném závodě jako Hilux. Tato volba zajišťuje efektivní náklady i stabilní kvalitu výroby – přesně takové uvažování, které prostupuje celou filozofií FJ.
Kompaktní Land Cruiser může znít jako protimluv, přesto FJ nabízí něco, co moderním SUV Toyoty často chybí: autenticitu. Nesnaží se o luxus ani o rekordy na okruhu, jeho cílem je otevřená cesta a terén za jejím koncem.
