Toyota apresenta o “Baby-Cruiser”: novo Land Cruiser FJ une nostalgia e simplicidade funcional
A Toyota revelou o novo Land Cruiser FJ, carinhosamente apelidado de baby-Cruiser pela imprensa. Compacto, com chassi sobre longarinas e propositalmente robusto, o FJ homenageia a tradição off-road da marca, deixando de lado o glamour urbano e as tendências da moda em nome da funcionalidade autêntica.
O Land Cruiser FJ ocupa a faixa mais compacta da linha off-road da Toyota. Mede 4575 mm de comprimento, 1855 mm de largura e 1960 mm de altura, com entre-eixos de 2580 mm. Para efeito de comparação, o Land Cruiser Prado (J250) é 350 mm mais longo e 95 mm mais largo, embora seja 35 mm mais baixo e tenha entre-eixos de 2700 mm.
Apesar do porte reduzido, o FJ não é um utilitário leve. Ele utiliza um resistente chassi de longarinas baseado na plataforma IMV0 da Toyota, já consagrada em modelos como Hilux, Fortuner e Innova. O eixo traseiro rígido com feixe de molas reforça a proposta de simplicidade e confiabilidade, mostrando que a Toyota priorizou a robustez mecânica em vez de soluções digitais complexas.
Desenho com Propósito
Os designers da Toyota criaram o FJ com linhas robustas, quadradas e assumidamente clássicas. O visual remete a várias gerações do Land Cruiser, incluindo o J70, ainda em produção. O resultado é um utilitário de apelo retrô, mais voltado ao trabalho do que ao requinte, pensado para entusiastas que valorizam resistência acima de aparência. Alguns observadores notaram semelhanças com o Chery iCar V27, mas a Toyota garante que o estilo do FJ segue a tradição da própria marca.
Motorização e Capacidades
Sob o capô está o motor 2.7 litros 2TR-FE a gasolina, quatro cilindros, com 163 cv e 246 Nm de torque. Ele trabalha em conjunto com um câmbio automático de seis marchas com conversor de torque e tração 4x4 parcial. O eixo dianteiro é acionado manualmente, enquanto a caixa de redução e o diferencial traseiro blocante confirmam que o FJ foi projetado para o fora de estrada de verdade, não apenas para trajetos urbanos.
O freio de mão é mecânico, acionado por alavanca — um detalhe que reforça o caráter prático do FJ. Embora o peso em ordem de marcha ainda não tenha sido oficializado, a imprensa japonesa estima cerca de 2040 kg, aproximadamente 200 kg a menos que o Prado.
Os ângulos de ataque e saída oficiais não foram divulgados, mas fontes internas sugerem cerca de 20 graus e 30 graus, respectivamente.
Produzido Onde Faz Sentido
Fiel à filosofia pragmática da Toyota, o novo Land Cruiser FJ será montado na Tailândia, na mesma fábrica que produz a Hilux. Essa escolha garante eficiência de custos e padronização na produção — exatamente o tipo de lógica que define o conceito do FJ.
Um Land Cruiser compacto pode soar contraditório, mas o FJ resgata algo que muitos SUVs modernos da Toyota deixaram para trás: autenticidade. Ele não busca luxo nem desempenho esportivo, mas sim a estrada aberta e os desafios fora do asfalto.
