Toyota ag teacht i gcabhair? Nissan ag lorg slánaithe nach raibh súil leis

Dá mbeadh an tionscal gluaisteán ina dhráma teilifíse, bheadh na heachtraí is deireanaí cosúil le sobalchlár lán teannais i gcroílár mhórdhíon gnó Tóiceo. Nissan, a bhíodh ina cheannródaí nuálaíochta ach atá anois ar imeall na haichtre, bhí sí ag spraoi le Honda le déanaí mar iarracht dheireanach éalaithe. Ach cosúil le gach dráma mhaith, níor tháinig an dlúthpháirtíocht sin i gcrích. Nuair a bhíothas ag smaoineamh go raibh an scéal ciúin, tháinig Toyota isteach—cosúil le huncail rachmasach ón iasacht, mála láimhe aige agus an tarrtháil ar a intinn.

Sin mar atá scéalta áirithe ón tSeapáin ag tuairisciú. De réir na dtuairiscí sin, shroich feidhmeannas sinsearach ó Toyota amach go ciúin chuig Nissan i mí Feabhra, agus tairiscint chliste ach doiléir tacaíochta déanta aige. Níl sé soiléir cad é go díreach atá á thairiscint—cabhair airgeadais, comhpháirtíocht theicneolaíochta, nó díreach comhartha cairdis? Níl ceachtar den dá chomhlacht ag deimhniú.

Ach ná déan dearmad: níl carthanas i gceist anseo. Níl drogall ar an lucht anailíse tionscail cuimhneamh go mbíonn Toyota i gcónaí réidh le leas a bhaint as laige a gcomh-iomaitheoirí. Tá an stair ar a dtaobh: ar dtús tháinig Daihatsu, a slogadh suas go mall; ansin gealltanais scaireanna i Subaru (20%), Suzuki, agus Mazda (5% an ceann). Ní bailitheoir comhlachtaí carranna é Toyota—tógann siad cumhacht.

Agus Nissan? Níl ar a gcumas bród ná rogha a bheith acu. Faoi stiúir a gCeannaire Feidhmiúcháin nua Ivan Espinosa, tá an comhlacht ag tabhairt faoi athstruchtúrú radacach. An plean: 20,000 post a laghdú, seacht monarchan a dhúnadh, agus deireadh a chur leis an meascán casta ardán agus páirteanna breise. Fágfaidh sé sin Nissan níos lú agus níos géire—nó b’fhéidir, ní bheidh fágtha ach caibidil i gcás-staidéir faoi thitim fathach.

Rud amháin atá soiléir: bíodh Toyota ag gníomhú mar tharrthálaí nó mar straitéisí ciúin, tá cothromaíocht thionscal gluaisteán na Seapáine ag athrú.