Tesla Model 3 – Porażka, która już nikogo nie dziwi

Dobra wiadomość: samochody elektryczne opanowują drogi. Coraz więcej pojazdów porusza się niemal bezszelestnie, emitując jedynie powiew zadowolenia. Zła wiadomość: niektóre z nich rozpadają się szybciej niż przejrzały banan. A jeden z modeli wyróżnia się jako prawdziwa katastrofa.

Duńskie stowarzyszenie motoryzacyjne FDM (Forenede Danske Motorejere) podniosło alarm, ponieważ Tesla Model 3—a to przecież samochód, który Elon Musk kiedyś obiecywał jako rewolucję w transporcie i ratunek dla świata—teraz rewolucjonizuje jedynie statystyki awarii. W skrócie: im więcej tych aut trafia na przeglądy, tym więcej z nich oblewa testy.

Szokujące Liczby – Chyba, że Jesteś Właścicielem Tesli

Wyobraź sobie to: jesteś właścicielem Tesli Model 3. Z dumą jedziesz na pierwszy przegląd okresowy, przekonany, że Twój nowoczesny, napędzany oprogramowaniem, wyposażony w autopilota elektryczny cud przejdzie z łatwością wszystkie testy.

Dobre wieści: przynajmniej samochód dotarł na miejsce o własnych siłach.

Złe wieści: co czwarty Tesla Model 3, który przeszedł przegląd w 2024 roku, nie przeszedł go pomyślnie.

Spośród 4 668 skontrolowanych modeli 3 z roku 2020, aż 1 051 zostało uznanych za niezdolne do jazdy. To oszałamiający wskaźnik awaryjności wynoszący 23%, co stanowi ponad dwukrotność 9% wskaźnika awaryjności, jaki notuje się w przypadku pozostałych samochodów elektrycznych łącznie.

A to jeszcze nie koniec złych wiadomości. Te auta nie miały problemu tylko w jednym drobnym aspekcie. Inspektorzy odkryli łącznie 1 392 usterki — co oznacza, że każde nieprzeszło Modelu 3 miało średnio co najmniej trzy poważne problemy techniczne.

A jeśli myślisz, że to tylko duński problem, pomyśl jeszcze raz. Niemcy – kraj autostrad, precyzyjnej inżynierii i narodowej obsesji na punkcie mechanicznej perfekcji – również borykają się z tym samym trendem. Niemiecki TÜV, który co roku sprawdza miliony samochodów, poinformował, że Tesla Model 3 radzi sobie na technicznych przeglądach mniej więcej tak dobrze, jak ryba próbująca jeździć na rowerze.

Co się dzieje?

Jeśli myślisz, że te awarie wynikają z drobnych problemów—jak ekran multimedialny, który nie chce wyświetlić animacji świątecznej choinki—jesteś w błędzie. Problemy są znacznie poważniejsze:

Hamulce: W samochodach elektrycznych stosuje się hamowanie regeneracyjne, co oznacza, że klocki hamulcowe zużywają się wolniej. Przynajmniej taka jest teoria. W praktyce, hamulce Modelu 3 zdają się nie działać prawidłowo, nawet jeśli miały chwilę odpoczynku.

Reflektory: luźne mocowania, źle wycelowane wiązki światła, które albo oślepiają każdego innego kierowcę na drodze, albo nie oświetlają niczego. Gdyby Tesla Model 3 była statkiem, byłaby jak Titanic—z włączonymi światłami na mostku kapitańskim, podczas gdy reszta tonie w ciemnościach.

Zawieszenie i układ kierowniczy: Elementy układu kierowniczego i zawieszenia powinny być zwarte i precyzyjne. W Modelu 3 niestety tak nie jest. I na tym etapie nie możemy już nazywać tego częścią "doświadczenia Tesli" — to po prostu poważny problem.

Co wydarzy się dalej?

W 2025 roku w Danii 62 000 pojazdów elektrycznych przejdzie okresowe badanie techniczne, z czego 45 000 po raz pierwszy. Wśród nich znajdą się Tesla Model 3 z 2021 roku oraz, po raz pierwszy, Model Y — prawdziwa żyła złota, która utrzymuje Teslę na powierzchni.

Czy czeka nas kolejna fala niepowodzeń? Całkiem możliwe.

"Nie mamy powodów, by sądzić, że młodsze egzemplarze Modelu 3 będą radzić sobie lepiej niż wersje z 2020 roku," mówi Lone Otto, szefowa działu doradztwa technicznego w FDM. A kiedy mówi "nie ma powodów, by sądzić," tak naprawdę radzi przygotować się na niespodzianki.

A oto wielka ironia—Tesla oferuje czteroletnią gwarancję na swoje samochody. Cztery lata. Dokładnie wtedy, gdy przypada termin pierwszego obowiązkowego przeglądu.

Jeśli jesteś właścicielem Tesli i zbliża się koniec gwarancji, świetnym pomysłem może być przegląd auta u niezależnego mechanika przed oficjalnym sprawdzeniem. W przeciwnym razie możesz niespodziewanie musieć wracać do domu na piechotę.

Bo umówmy się: kiedy nawet Niemcy, którzy bardziej troszczą się o hamulce i układy kierownicze niż o idealną temperaturę porannej kawy, mówią, że Model 3 to prawdziwy mechaniczny koszmar, pora pogodzić się z rzeczywistością.

To nie jest tylko jeden z najpopularniejszych samochodów elektrycznych. To także jeden z najczęściej holowanych elektryków.

Bezpiecznej podróży! A jeśli jesteś właścicielem Modelu 3, może warto zabrać ze sobą młotek i taśmę klejącą — tak na wszelki wypadek. Niektórzy z nas pamiętają czasy, kiedy cuda naprawiało się śliną i niebieską taśmą izolacyjną!