Suzuki GSX-R1000R: Fyrtio år senare, fortfarande stark och nu med vingar

Suzuki firar GSX-R-familjens fyrtioårsjubileum med ännu en "radikalt uppdaterad" modell: GSX-R1000R. Denna motorcykel vägrar att ge upp och har funnits sedan 2001, ständigt förfinad snarare än revolutionerad.

Kärnan är fortfarande den fyracylindriga 999,8 cm³-motorn, nu uppdaterad med SR-VVT-system, lättare smidda kolvar, förbättrat insug och avgassystem samt en ny ljuddämpare i titan. Resultatet är 195 hästkrafter vid 13 200 varv per minut och 110 Nm i vridmoment. Maskinen klarar Euro 5+-krav, men kompromissar inte med sin "radikala" karaktär. Förare får därför räkna med viss hörselpåverkan och ökad puls.

Elektroniklistan växer ständigt, likt en mjukvaruuppdatering. Suzuki Intelligent Ride System erbjuder tre körlägen, tio nivåer av antispinn, tröghetsmätare (IMU), startkontroll, kurv-ABS, enkel startfunktion och snabbväxel i båda riktningar. Allt kopplas ihop via ett CAN-nätverk för att spara vikt och höja tillförlitligheten, åtminstone tills en sensor blir för varm.

Chassit är fortsatt "inspirerat av racing" med aluminiumram, förstärkt svingarm, elektroniskt styrd stötdämpare och sexekrade gjutna hjul med Bridgestone RS11-däck. Bromsarna är Brembo fyrkolvsok fram med 320 mm-skivor och en 220 mm-skiva bak, vilket garanterar att bromskraften matchar prestandan.

För första gången erbjuds kolfiber-vingar, hämtade från Suzukis 2024 Suzuka 8-timmars-racer. Löftet: mer marktryck, mindre framhjulslyft och tydlig F1-känsla.

Designen är precis vad man kan förvänta sig av en ny GSX-R1000R: vass, funktionell och aerodynamiskt utmejslad. LED-strålkastare, smala blinkers och en "förfinad körställning". Jubileumsmodellen levereras i tre färgsättningar som hämtar inspiration från olika GSX-R-eror, komplett med 40-årslogotyp på tank, sadel och avgas. Till och med nyckeln är en samlarpryl.