Škoda Superb iV: 272 konie i hybrydowa siła
Škoda wykonała jeden z najodważniejszych ruchów w swojej historii, a tym razem liczby potwierdzają śmiałe deklaracje. Nowa generacja Superb iV plug-in hybrid staje się najmocniejszym modelem z silnikiem spalinowym w obecnej ofercie marki.
Plug-in hybrydy kiedyś kojarzyły się głównie z oszczędnością. Superb Hatch i Combi na rok 2026 całkowicie zmieniają to podejście. 200 kW, czyli 272 konie mechaniczne, sprawiają, że ten zelektryfikowany flagowiec zostawia w tyle nawet dobrze znane benzynowe 2.0 TSI.
Więcej mocy, większy zasięg elektryczny
Sercem nowej Škody Superb iV jest zmodernizowany silnik 1.5 TSI o mocy 130 kW, współpracujący z elektrycznym motorem o mocy 85 kW. Łączna moc systemowa to 200 kW i 400 Nm momentu obrotowego, czyli o 50 kW więcej niż w poprzedniej bazowej hybrydzie.
Energię dostarcza akumulator o pojemności 25,7 kWh, co w świecie plug-inów jest wartością ponadprzeciętną. Według WLTP Superb iV przejedzie na prądzie ponad 120 kilometrów. To już niemal terytorium pełnych elektryków, przynajmniej w codziennych dojazdach, a silnik benzynowy daje spokój ducha na dłuższych trasach.
Po raz pierwszy Superb iV obsługuje szybkie ładowanie prądem stałym o mocy 50 kW. Uzupełnienie energii od 10 do 80 procent zajmuje około 26 minut, co w tym segmencie jest wyraźnym postępem. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h trwa 7,1 sekundy – dynamicznie, choć bez przesady, ale w zupełności wystarczająco dla dużego rodzinnego hatchbacka lub kombi.
Osiągi 2.0 TSI, emisje hybrydy
Strategia Škody jest jasna. Oferować osiągi zbliżone do 2.0 TSI, a jednocześnie utrzymać oficjalną emisję CO2 na poziomie 31–34 g/km. Dla flot i rynków, gdzie podatki zależą od emisji, te liczby są równie ważne jak moc.
Superb od zawsze był niedocenianym mistrzem drugiego planu. Teraz, z 272 końmi i trzycyfrowym zasięgiem elektrycznym, robi to bez większych kompromisów. Efektywność przestaje być wymówką – wjeżdża z momentem obrotowym.
