Scania wprowadza spalinowy silnik z wydłużonym zasięgiem do swojego elektrycznego ciężarówki

Przejście na w pełni elektryczny transport dalekobieżny wciąż napotyka znaczne wyzwania, takie jak brak infrastruktury ładowania, wysokie koszty baz dla szczytowego zapotrzebowania na energię w sezonie, ograniczenia sieci energetycznej oraz zmienne ceny prądu, zwłaszcza w bezwietrzne dni zimowe.

Aby sprostać tym wyzwaniom, Scania i DHL wprowadziły na rynek Extended Range Electric Vehicle (EREV) – rozwiązanie zbliżone do hybrydy, zaprojektowane tak, aby działać w 80–90% na odnawialnej energii, jednocześnie pokonując ograniczenia obecnych ciężarówek elektrycznych na baterie.

Jak to działa

Zamiast polegać wyłącznie na bateriach, EREV zastępuje jedną z nich generatorem zasilanym paliwem, który dostarcza dodatkową energię, gdy jest to konieczne. Taki układ nieco zmniejsza zasięg jazdy wyłącznie na prądzie, ale zapewnia niezawodne źródło zasilania zapasowego, umożliwiając osiągnięcie całkowitego zasięgu na poziomie 650–800 kilometrów. W przeciwieństwie do w pełni elektrycznego samochodu ciężarowego, EREV może tankować na standardowych stacjach benzynowych, co czyni go bardziej elastyczną alternatywą dla regionów o słabo rozwiniętej infrastrukturze ładowania.

Osiągając maksymalną masę całkowitą 40 ton, EREV jest napędzany przez silnik elektryczny o mocy 230 kW (moc szczytowa 295 kW), baterię o pojemności 416 kWh oraz generator o mocy 120 kW. Na początku generator będzie działał na benzynę, ale później obsłuży również olej napędowy i uwodorniony olej roślinny (HVO) jako opcje paliwowe.

Kluczowe Cechy i Zalety

Porównywalny zasięg do najnowszej, w pełni elektrycznej ciężarówki Scania (550 km) przy zachowaniu tej samej ładowności

Zaprojektowany głównie jako elektryczny samochód ciężarowy zasilany akumulatorami, z doładowywaniem silnikiem spalinowym, które odbywa się tylko w razie potrzeby.

Oprogramowanie ograniczające zużycie paliwa w celu minimalizacji emisji CO₂

Maksymalna prędkość: 89 km/h

Pojemność ładunkowa: około 1,000 paczek (objętość nadwozia wymiennego), z możliwością holowania dodatkowej przyczepy z nadwoziem wymiennym.

Opracowany we współpracy z Scania Pilot Partner oraz DHL, EREV stanowi obiecujące rozwiązanie przejściowe na rzecz redukcji emisji CO₂ w obszarach, gdzie infrastruktura dla w pełni elektrycznego transportu pozostaje niewystarczająca. Dzięki większej elastyczności operacyjnej i znacznemu zmniejszeniu emisji w porównaniu do tradycyjnych ciężarówek na diesel, EREV tworzy pomost między tradycyjnym a w pełni elektrycznym transportem towarowym.