Scania introducerar räckviddsförlängande förbränningsmotor för sin el-lastbil
Övergången till helt elektrisk fjärrtransport möter fortfarande betydande utmaningar, inklusive brist på laddinfrastruktur, höga depåkostnader under högsäsongens elbehov, begränsningar i nätkapacitet och varierande elpriser, särskilt under vindstilla vinterdagar.
För att tackla dessa utmaningar har Scania och DHL lanserat Extended Range Electric Vehicle (EREV), en lösning som påminner om en hybrid. EREV är utformad för att drivas 80-90% på förnybar energi och överbrygga de begränsningar som dagens batteridrivna lastbilar står inför.
Hur det Fungerar
Istället för att enbart förlita sig på batterier, ersätter EREV ett batteripaket med en bränsledriven generator som ger extra energi när det behövs. Den här setupen minskar visserligen den elektriska räckvidden något, men säkerställer en pålitlig reservkraftkälla, vilket möjliggör en total räckvidd på 650–800 kilometer. Till skillnad från en ren el-lastbil kan EREV tankas på vanliga bensinstationer, vilket gör den till ett mer flexibelt alternativ för regioner med underutvecklade laddningsnätverk.
Med en maximal bruttovikt på 40 ton drivs EREV:n av en 230 kW elmotor (295 kW maxeffekt), ett 416 kWh-batteri och en 120 kW generator. Till en början körs generatorn på bensin, men kommer senare att stödja både diesel och hydrerad vegetabilisk olja (HVO) som bränslealternativ.
Nyckelfunktioner och Fördelar
Jämförbar räckvidd med Scanias senaste helelektriska lastbil (550 km) samtidigt som samma lastkapacitet bibehålls.
Byggd främst som en batterielektrisk lastbil, med motordriven laddning som sker endast vid behov.
Programvarubegränsad bränsleförbrukning för att minimera CO₂-utsläpp
Maxhastighet: 89 km/h
Lastkapacitet: ungefär 1 000 paket (containerskapacitet), med möjlighet att dra en extra containertrailer.
Utvecklad i samarbete med Scania Pilot Partner och DHL, utgör EREV en lovande interimlösning för att minska CO₂-utsläppen i regioner där infrastrukturen för helt elektriska transporter fortfarande är otillräcklig. Genom att erbjuda större operativ flexibilitet och avsevärt lägre utsläpp jämfört med konventionella diesellastbilar, bygger EREV en bro mellan traditionell och hel-elektrisk godstransport.
