Scania Lança Motor de Combustão Interna com Extensor de Autonomia para Seu Caminhão Elétrico

A transição para o transporte de longa distância totalmente elétrico continua a enfrentar desafios consideráveis, incluindo a falta de infraestrutura de recarga, altos custos nos depósitos durante o pico de demanda, limitações na rede elétrica e preços oscilantes da eletricidade, especialmente em dias de inverno sem vento.

Para enfrentar esses desafios, a Scania e a DHL lançaram o Extended Range Electric Vehicle (EREV), uma solução semelhante a um híbrido, projetada para operar de 80 a 90% com energia renovável, superando as limitações dos caminhões elétricos a bateria atuais.

Como Funciona

Em vez de depender apenas de baterias, o EREV substitui um pacote de baterias por um gerador movido a combustível, que fornece energia extra quando necessário. Essa configuração reduz um pouco a autonomia de condução elétrica, mas garante uma fonte de energia de reserva confiável, permitindo um alcance total de 650 a 800 quilômetros. Ao contrário de um caminhão totalmente elétrico, o EREV pode ser reabastecido em postos de gasolina comuns, tornando-se uma alternativa mais flexível para regiões com redes de carregamento pouco desenvolvidas.

Com um peso bruto máximo de 40 toneladas, o EREV é movido por um motor elétrico de 230 kW (com potência máxima de 295 kW), uma bateria de 416 kWh e um gerador de 120 kW. Inicialmente, o gerador funciona com gasolina, mas futuramente suportará opções de combustível como diesel e óleo vegetal hidrotratado (HVO).

Principais Características e Vantagens

Alcançando uma autonomia comparável ao mais recente caminhão totalmente elétrico da Scania (550 km) enquanto transporta a mesma capacidade de carga.

Projetado principalmente como um caminhão elétrico a bateria, com recarga pelo motor acionada apenas quando necessário.

Uso de combustível limitado por software para minimizar emissões de CO₂

Velocidade máxima: 89 km/h

Capacidade de carga: aproximadamente 1.000 pacotes (volume de carroceria intercambiável), com a possibilidade de rebocar um trailer de carroceria intercambiável adicional.

Desenvolvido em parceria com a Scania Pilot Partner e a DHL, o EREV surge como uma solução promissora e transitória para a redução de emissões de CO₂ em regiões onde a infraestrutura de transporte totalmente elétrico ainda é insuficiente. Ao proporcionar maior flexibilidade operacional e reduzir significativamente as emissões em comparação com os caminhões a diesel convencionais, o EREV preenche a lacuna entre o transporte de carga tradicional e o totalmente elétrico.