Scania lance un moteur à combustion interne à prolongateur d’autonomie pour son camion électrique
La transition vers un transport longue distance entièrement électrique continue de rencontrer des obstacles majeurs, tels que le manque d’infrastructures de recharge, les coûts élevés des dépôts pour répondre aux besoins énergétiques en haute saison, les contraintes du réseau électrique et la volatilité des tarifs d'électricité, notamment pendant les journées hivernales sans vent.
Pour répondre à ces défis, Scania et DHL ont lancé le Extended Range Electric Vehicle (EREV), une solution hybride qui fonctionne à 80-90 % sur des énergies renouvelables et surmonte les limitations des camions électriques actuels.
Comment ça fonctionne
Au lieu de se fier uniquement aux batteries, l'EREV remplace un des packs de batteries par un générateur alimenté par du carburant, qui fournit de l'énergie supplémentaire en cas de besoin. Cette configuration réduit légèrement l'autonomie en mode électrique pur, mais garantit une source d'énergie de secours fiable, permettant une autonomie totale de 650 à 800 kilomètres. Contrairement à un camion entièrement électrique, l'EREV peut se ravitailler dans les stations-service classiques, ce qui en fait une alternative plus flexible pour les régions où les réseaux de recharge sont encore sous-développés.
Avec un poids brut maximal de 40 tonnes, l’EREV est propulsé par un moteur électrique de 230 kW (295 kW en puissance de crête), une batterie de 416 kWh et un générateur de 120 kW. D'abord conçu pour fonctionner à l'essence, le générateur prendra ensuite en charge le diesel et l'huile végétale hydrotraitée (HVO) en tant qu'options de carburant.
Caractéristiques et Atouts
Autonomie comparable au dernier camion entièrement électrique de Scania (550 km), tout en transportant la même capacité de charge.
Construit principalement comme un camion électrique à batterie, avec une recharge par moteur qui s'active uniquement en cas de besoin
Utilisation du carburant limitée par logiciel pour réduire les émissions de CO₂
Vitesse maximale : 89 km/h
Capacité de chargement : environ 1 000 colis (volume du conteneur interchangeables), avec la possibilité de tracter une remorque conteneur interchangeable supplémentaire.
Développé en partenariat avec Scania Pilot Partner et DHL, l'EREV se présente comme une solution intermédiaire prometteuse pour réduire les émissions de CO₂ dans les régions où l'infrastructure de transport 100 % électrique est encore insuffisante. En offrant une flexibilité opérationnelle accrue et en réduisant considérablement les émissions par rapport aux camions diesel traditionnels, l'EREV comble le fossé entre le transport de fret conventionnel et entièrement électrique.
