Chuir Scania Inneall Inmheánach Athnuaite Raoin i láthair dá Leictreach-Trucail
Tá go leor dúshlán fós le sárú sa haistriú go iompar cianach lán-leictreach, ina measc ganntanas bonneagair luchtaithe, costais arda iosta do riachtanais chumhachta séasúr buaic, srianta ar an eangach, agus praghsanna leictreachais a athraíonn go minic, go háirithe ar laethanta geimhridh gan ghaoth.
Chun na ceisteanna seo a réiteach, tá Scania agus DHL tar éis an Feithicil Leictreach le Raon Fada (EREV) a chur i láthair, réiteach cosúil le hibrideach atá deartha chun feidhmiú 80–90% ar fhuinneamh in-athnuaite agus teorainneacha na dtrucailí leictreacha atá ann cheana a shárú.
Conas a Oibríonn Sé
In ionad a bheith ag brath ar chadhnraí amháin, tá gineadóir breosla in áit ceann de na pacáistí cadhnraí sa EREV, rud a sholáthraíonn fuinneamh breise nuair is gá. Cé go laghdaíonn an socrú seo an raon tiomána leictreach amháin beagán, cinntíonn sé go bhfuil foinse cumhachta sheachtrach iontaofa ann, rud a cheadaíonn raon iomlán de 650–800 ciliméadar. Murab ionann is leoraí leictreach amháin, is féidir leis an EREV breosla a athlánú ag gnáthsheirbhísí peitril, rud a fhágann gur rogha níos solúbtha é do réigiúin nach bhfuil líonraí luchtaithe forbartha iontu.
Le meáchan uasta 40 tonna aige, tá an EREV á thiomáint ag mótar leictreach 230 kW (cumhacht buaic 295 kW), ceallraí 416 kWh, agus gineadóir 120 kW. Ag tosú le gásailín, tacóidh an gineadóir le díosal agus ola glasra hiodráitithe (HVO) mar roghanna breosla amach anseo.
Príomhghnéithe agus Buntáistí
Raon inchomparáide le leoraí leictreach is déanaí Scania (550 km) agus an cumas luchtaithe céanna á iompar aige.
Tógadh an trucail seo go príomha mar fheithicil leictreach a ritheann ar cheallraí, agus athluchtú de bharr na hinnill ag tarlú amháin nuair is gá.
Úsáid breosla teoranta ag bogearraí chun astaíochtaí CO₂ a íoslaghdú
Luas uasta: 89 km/u
Toirt lóistíochta: thart ar 1,000 pacáiste (toillteann coirp malairte), agus an cumas leantóir coirp malairte breise a tharraingt.
Forbraíodh i gcomhpháirtíocht le Scania Pilot Partner agus DHL, is réiteach idirthréimhseach gealladh fúthu é an EREV chun astaíochtaí CO₂ a laghdú i réigiúin nach bhfuil bonneagar iomlán leictreach feithiclí fós forbartha. Trí solúbthacht oibríochta níos fearr a thairiscint agus astaíochtaí a laghdú go mór i gcomparáid le leoraí díosail traidisiúnta, déanann an EREV an bhearna a dhroicheadú idir iompar lastais traidisiúnta agus iompar lánleictreach.
