Porsche électrise son icône : le nouveau Macan GTS arrive

Lorsque Porsche a apposé pour la première fois le badge GTS sur la 904 Carrera GTS en 1963, il symbolisait des performances accrues et une ingénierie centrée sur le conducteur. Soixante ans plus tard, ce sigle revient sur une machine d’un nouveau genre, qui fait entrer la légende dans l’ère électrique.

Puissance et précision

Au cœur du Macan GTS, un moteur électrique arrière de 230 millimètres de diamètre et 210 millimètres de long, animé par un onduleur en carbure de silicium de 900 ampères. L’ensemble délivre 516 chevaux, qui culminent à 571 chevaux avec le Launch Control. Grâce à un couple de 955 Nm, le GTS passe de 0 à 100 km/h en 3,8 secondes et atteint 200 km/h en 13,3 secondes. La vitesse maximale est limitée à 250 km/h.

L’autonomie impressionne autant que les performances. La batterie haute tension de 100 kWh offre jusqu’à 586 kilomètres d’autonomie certifiée WLTP, tandis que la recharge à 270 kW permet de passer de 10 à 80 % en seulement 21 minutes.

Châssis et dynamisme

La personnalité du GTS s’exprime pleinement dans son châssis. Porsche a doté le modèle d’une suspension pneumatique abaissée, de la gestion active de la suspension et d’un différentiel arrière à verrouillage électronique, pour une répartition optimale de la puissance. Avec une répartition des masses orientée vers l’arrière (48/52) et un centre de gravité bas, la voiture reste incisive et stable en virage. Les amateurs d’agilité pourront opter pour la direction active de l’essieu arrière, qui rend le comportement encore plus précis.

Un nouveau mode Track ajuste le refroidissement de la batterie et garantit des performances constantes sur plusieurs tours. Il fonctionne de concert avec le Porsche Electric Sport Sound, qui confère à la motorisation une sonorité artificielle distinctive et raffinée, en accord avec le caractère du véhicule.

Design : l’esprit GTS, électrifié

Visuellement, le Macan GTS est fidèle à l’ADN Porsche et à l’esprit GTS. Les éléments noirs, les projecteurs Matrix LED teintés, les nouveaux bas de caisse et boucliers arrière, ainsi que les jantes Macan Design de 21 pouces, dessinent une silhouette athlétique. Trois nouvelles teintes—Craie, Rouge Carmin et Bleu Lugano—apportent une touche de personnalité.

L’habitacle prolonge cette ambiance. Le cuir noir et l’alcantara Race-Tex marient sportivité et raffinement, tandis que le pack intérieur GTS ajoute surpiqûres, ceintures et logos GTS assortis à la carrosserie, sans oublier les inserts en fibre de carbone sur le volant, la planche de bord et les portes. Les sièges sport à réglage électrique 18 positions maintiennent parfaitement le conducteur, même lors des accélérations les plus franches.

Technologie et usage au quotidien

Côté numérique, le GTS adopte les dernières innovations Porsche : clé digitale, commande vocale basée sur l’IA, assistance au stationnement perfectionnée et même la possibilité de jouer à des jeux à l’arrêt. La praticité reste de mise, avec une capacité de remorquage portée à 2,5 tonnes, pour ne rien laisser derrière soi.

En Europe, les tarifs débutent à 106 461 €, positionnant le Macan GTS parmi les SUV sportifs aussi rapides que tournés vers l’avenir.