Porsche Macan Électrique : Haute Tension, Prix Élevé et de Sérieuses Interrogations
Le futur du Porsche Macan sera électrique. Depuis son lancement en 2014, le Macan s’est imposé comme un best-seller. Aujourd’hui, le Macan Électrique tente de reproduire cette réussite dans une nouvelle ère, en version 100% électrique. Mais une plateforme axée sur la performance peut-elle vraiment briller avec une lourde batterie et un design désormais plus arrondi et adouci ?
Reposant sur la même architecture PPE que l’Audi Q6 e-tron, le Macan Électrique embarque une batterie de 100 kWh, dont 95 kWh réellement utilisables. L’autonomie WLTP atteint 641 kilomètres, mais en utilisation réelle sur autoroute, il faut plutôt tabler sur 420 à 500 km. Avec un chargeur de 270 kW, passer de 10% à 80% ne prend que 21 minutes. Ces chiffres impressionnent... jusqu’à l’annonce du tarif.
L’entrée de gamme développe déjà 360 chevaux, tandis que la version Turbo culmine à 639 ch. Transmission intégrale et comportement affûté sont au rendez-vous, selon les premiers essais. Pourtant, avec plus de 2,3 tonnes sur la balance, même le meilleur châssis atteint ses limites.
En Allemagne, le ticket d’entrée dépasse 80 000 euros et la Turbo flirte avec les 110 000 euros. Face à des modèles comme la Tesla Model Y ou le BMW iX, qui proposent des technologies comparables pour moins cher, Porsche doit miser sur la fidélité de sa clientèle. Sur le plan technique, le Macan Électrique est solide, mais il n’a jamais été — et n’est toujours pas — une Porsche populaire.
À bord, la nouvelle ergonomie Porsche Driver Experience répartit les commandes sur trois écrans, avec direction arrière et suspension adaptative. Mais la sensation de luxe se heurte à la présence de plastiques décevants. On paye le prix d’un Range Rover, tout en ayant parfois l’impression d’être dans un Taycan surélevé.
Le Macan Électrique est rapide, ingénieux et efficace à la recharge, fort de la confiance que procure le blason Porsche. Pourtant, il montre aussi que l’avenir électrique sera peut-être lumineux, mais ni léger ni accessible.
Si Porsche voulait offrir le SUV électrique le plus sportif du marché, le pari est presque tenu. Mais concevoir un SUV familial électrique raisonnable n’a jamais fait partie du cahier des charges.
