Porsche Macan Electric: Visoki napon, visoka cijena i velika nepoznanica

Budućnost Porsche Macana je električna. Od kada je izvorni Macan stigao 2014., postao je komercijalni hit. Novi Macan Electric želi ponoviti taj uspjeh u novoj eri, sada kao potpuno električni SUV. No, može li platforma razvijena za performanse zablistati pod težinom goleme baterije i dizajna koji je sada glađi i mekši?

Macan Electric koristi istu PPE arhitekturu kao i Audi Q6 e-tron te ima bateriju od 100 kWh, od čega je 95 kWh iskoristivo. WLTP doseg je do 641 kilometar, ali u stvarnim uvjetima na autocesti očekujte između 420 i 500 km. Uz brzo punjenje snagom od 270 kW, od 10 do 80 posto baterije puni se za samo 21 minutu. Sve to zvuči odlično dok ne vidite cijenu.

Ponuda počinje s osnovnim modelom od 360 KS, a Turbo verzija nudi čak 639 KS. Pogon na sve kotače i oštra dinamika vožnje su standard za Porsche, a prvi testovi potvrđuju da upravljivost nije izgubljena. Ipak, s masom većom od 2,3 tone, čak i najbolja šasija ima svoja ograničenja.

Početna cijena u Njemačkoj prelazi 80.000 eura, dok Turbo verzija ide gotovo do 110.000 eura. Kada konkurenti poput Tesle Model Y ili BMW-a iX nude sličnu tehnologiju za manje novca, Porsche mora računati na odanost svojih kupaca. Macan Electric je tehnički odličan, ali više nije Porsche za širu publiku, ako je to ikada i bio.

Unutrašnjost donosi novi Porsche Driver Experience s tri zaslona, zakretanjem stražnjih kotača i adaptivnim ovjesom. No, dojam luksuza narušavaju plastike koje djeluju jeftino. Cijenom konkurira Range Roveru, ali ponekad ostavlja dojam podignutog Taycana.

Macan Electric je brz, pametan i sposoban za brzo punjenje, s Porscheovim samopouzdanjem. No, pokazuje i da električna budućnost nije ni lagana ni pristupačna.

Ako je cilj bio napraviti najsportskiji električni SUV na tržištu, Porsche je bio blizu. Ako je cilj bio stvoriti razuman električni obiteljski auto, to nikada nije bilo u planu.