Porsche 911 pysyy kaukana plug-in-hybrideistä
Porschen suunnittelijat ja insinöörit tasapainoilevat vaikean yhtälön kanssa. Eurooppalainen sääntely pakottaa kaikki valmistajat kohti sähköistymistä, mutta yhtiön ylpeys ja perinteet eivät salli 911-mallin muuttumista urheiluauton irvikuvaksi. Porschen varatoimitusjohtaja Frank Moser teki Drive-lehdelle selväksi: plug-in-hybridi-911 ei ole tulossa lähiaikoina. 911:n on pysyttävä ketteränä, ei vyöryttävä eteenpäin kuin virtapankin niellyt jättiläinen.
Moser myöntää, että Porsche on pohtinut plug-in-hybridin mahdollisuutta useaan otteeseen, mutta 911:n takamoottorinen rakenne tekee siitä käytännössä mahdottoman. Kun mukaan lisätään kookas akku, latausjärjestelmä ja riittävä sähköinen toimintamatka, auto kasvaisi sekä painossa että mitoissa.
Painopiste nousisi, tasapaino muuttuisi ja 911 menettäisi tarkkuutensa. Porschen näkökulmasta tällainen ajatus on yhtä järjetön kuin terästangon hitsaaminen Stradivariukseen.
Takamoottorinen arkkitehtuuri vaatii kompaktia ja tarkasti jaettua massaa. Plug-in-hybridin akkupaketti tarvitsee tilaa ja tehokasta jäähdytystä. 911:n tunnusomainen terävä ajettavuus pehmenisi väistämättä. Porsche ei aio uhrata urheilullista puhtautta muutaman kilometrin sähköisen ajomatkan vuoksi.
Tämä ei kuitenkaan tarkoita, että Porsche hylkäisi sähköavustuksen kokonaan. Uusi 911 GTS käyttää jo bensiini-sähköjärjestelmää, joka tukee moottoria sen sijaan, että raahaisi autoa ajotilasta toiseen. Silti Moserin mukaan plug-in-hybridi voisi tulla kyseeseen vasta, kun akkuteknologia kehittyy huomattavasti kevyemmäksi.
Katseet kääntyvät nyt kiinteän olomuodon akkuihin, jotka lupaavat saman energian pienemmällä painolla ja kompaktimmalla koolla. Vasta silloin 911 voisi säilyttää periaatteensa ja hyötyä plug-in-ystävällisestä tekniikasta. Porsche on todennut, että sähkön ja aidon urheiluautokäytöksen yhdistäminen on maraton, ei pikajuoksu. Yhtiö ei aio ottaa käyttöön väliaikaisia ratkaisuja, jotka laimentaisivat 60 vuoden ajan vaalittua luonnetta.
Porschen linja korostaa urheiluautovalmistajien nykyistä ristipainetta. Ferrari ja Lamborghini ovat omaksuneet hybridit, mutta varaavat plug-in-järjestelmät vain valikoituihin malleihin. Porsche on vielä varovaisempi, koska 911:n massajakauma on eurooppalaisista urheiluautoista herkin.
Sähköistymisen paine kasvaa, mutta Porsche näyttää olevan valmis odottamaan, kunnes akkutekniikka mahdollistaa sähkön ja tinkimättömän ajodynamiikan yhteiselon. Siihen asti 911 pysyy siellä missä sen kuuluukin: mekaanisena sieluna, jota ohjaa elektroniikka, ei pistoke ja sen kompromissit.
