Porsche 911, Ağırlık Yüzünden Hibritten Uzak Duruyor
Porsche’nin tasarımcıları ve mühendisleri zorlu bir dengeyle karşı karşıya. Avrupa’daki regülasyonlar tüm otomobil üreticilerini elektrifikasyona zorlarken, markanın gururu ve mirası 911’in bir spor otomobil karikatürüne dönüşmesine izin vermiyor. Porsche Başkan Yardımcısı Frank Moser, Drive’a yaptığı açıklamada mesajı net verdi: Plug-in hibrit bir 911 yakın zamanda gelmeyecek. 911 çevik kalmalı, dev bir powerbank yutmuş gibi ilerlememeli.
Moser, Porsche’nin bu fikri defalarca masaya yatırdığını ancak 911’in arka motorlu yapısının işi pratik olmaktan çıkardığını itiraf ediyor. Büyük bir batarya, şarj sistemi ve yeterli elektrikli menzil eklediğinizde otomobil hem kütle hem de boyut olarak şişiyor.
Ağırlık merkezi yükseliyor, denge bozuluyor ve 911’in hassasiyeti kayboluyor. Porsche için bu, Stradivarius’a çelik çubuk kaynatmak kadar absürt bir fikir.
Arka motorlu mimari, kompakt ve özenle dağıtılmış bir kütle gerektiriyor. Plug-in hibrit batarya paketi ise hem yer hem de güçlü bir soğutma istiyor. 911’in karakterini tanımlayan jilet keskinliğindeki yol tutuşu kaçınılmaz olarak yumuşayacak. Porsche, birkaç kilometrelik plug-in menzil uğruna sportif saflıktan ödün vermeye hiç niyetli değil.
Bu, Porsche’nin elektrikli desteği tamamen reddettiği anlamına gelmiyor. Yeni 911 GTS, motoru destekleyen benzinli-elektrikli bir sistem kullanıyor; aracı sürüş modları arasında sürüklemiyor. Yine de Moser, plug-in hibritin ancak batarya teknolojisi ciddi şekilde hafiflediğinde mantıklı olabileceğini söylüyor.
Şimdi odak noktası, aynı enerjiyi daha az ağırlık ve çok daha kompakt bir formda sunan katı hal hücrelerine kaymış durumda. Ancak o zaman 911, plug-in dostu teknolojiden faydalanırken kendi ilkelerini koruyabilir. Porsche, elektriği gerçek spor otomobil davranışıyla birleştirmenin bir sprint değil, maraton olduğuna karar vermiş. Şirket, altmış yıldır titizlikle korunan karakteri sulandıracak geçici çözümleri kesinlikle reddediyor.
Porsche’nin tavrı, günümüz spor otomobil üreticilerinin yaşadığı gerilimi gözler önüne seriyor. Ferrari ve Lamborghini hibritlere kucak açarken, plug-in sistemleri sadece seçili modellerde kullanıyor. Porsche ise daha muhafazakâr; çünkü 911, kütle dağılımına diğer Avrupalı spor otomobillerden çok daha fazla bağımlı.
Elektrifikasyon baskısı artıyor ama Porsche, batarya teknolojisi elektriği ve tavizsiz dinamikleri bir arada sunana kadar piyasa aceleciliğine direnmeye kararlı görünüyor. O zamana kadar 911, her zaman olduğu yerde kalacak: Mekanik ruhu, elektronik zekayla yönlendirilen ama bir fişin ve getirdiği tavizlerin yükünü taşımayan bir spor otomobil olarak.
