Podívejte se, jak 5 000 lidí vydělává víc než 300 000 čínských dělníků

Některé firmy vyrábějí auta. Jiné vstoupí na burzu a náhle se začnou nazývat „platformami mobility“.
A pak je tu Ferrari – rudý chrám na tisk peněz v Maranellu – který v roce 2024 světu připomněl, že pokud prodáte jen 13 752 aut za ceny, ze kterých by se orosil i sultán, nemusíte se obtěžovat masovou výrobou. Protože každý zaměstnanec přinese větší zisk, než běžná domácí firma zvládne za celý fiskální rok.
Ferrari neprodává jen výkon a prestiž – prodává auru. Značku tak opěvovanou, že i Bugatti závistivě nakukuje přes plot. Loňský čistý zisk 1,58 miliardy dolarů nebyl rozhodně vzat z čistého vzduchu. A teď přijde to opravdu šílené: každý zaměstnanec – od šepotajícího technika u motoru po účetní s perem v ruce – přinesl přes 291 000 dolarů čistého zisku. To znamená, že Ferrari vydělá milion dolarů každých pět hodin, zatímco BYD, ať jim baterky slouží, na stejnou částku dře 48krát déle – jako hladový rolník na rýžovém poli.
Pro srovnání: Toyota, průmyslový metronom automobilového světa, si loni přišla na 32 miliard dolarů. Jenže s téměř 400 000 zaměstnanci každý z nich vygeneruje jen třetinu toho, co člověk ve Ferrari. Tesla? Jistě, Musk možná střílí rakety na Mars a kupuje sociální sítě jen tak pro zábavu, ale jeho zaměstnanci vytvoří pětkrát méně zisku než jejich italští kolegové.
Nic z toho ovšem není náhoda. Ferrari neslevňuje. Nepodbízí se davům. Prodává lidem, kteří považují půl milionu eur za křičící hybrid za naprosto rozumné rozhodnutí – pokud ovšem auto dostane hysterický záchvat pokaždé, když opustíte režim „Sport“.
Kde většina automobilek měří úspěch počtem prodaných aut nebo podílem na trhu, Ferrari počítá v sekundách a dolarech. Neovládá trhy – pečlivě vybírá klientelu. A když se někdo zeptá, proč Ferrari nedělá malý městský SUV, odpověď je krásně prostá: nepotřebuje to.
Přesto se nabízí příjemná otázka: co je důležitější – jak rychle vyděláváte, nebo kolik vám vynese každý člověk? Toyota je dobře namazaný ziskový stroj – milion dolarů každých 16 minut. Ale Ferrari dokazuje, že štíhlý, precizní a bezostyšně exkluzivní podnik může sypat peníze tempem, které vyrazí dech i Wall Streetu.
Pro někoho je to obchodní model.
Pro Ferrari je to jen další středa.