Plug-in hybrides winnen terrein met meer dan 100 kilometer elektrische actieradius

Plug-in hybrides zijn bezig aan een opmars op de Europese automarkt. Een belangrijke reden voor deze groeiende populariteit is de steeds grotere elektrische actieradius, waardoor de meeste dagelijkse ritten volledig elektrisch kunnen worden afgelegd. Tegelijkertijd blijft de verbrandingsmotor aan boord, wat zorgt voor flexibiliteit op lange afstanden zonder dat je hoeft te stoppen om op te laden.

In tien jaar tijd is de elektrische actieradius van PHEV’s gegroeid van zo’n 33 kilometer naar ruim 120 kilometer bij de topmodellen volgens de WLTP-norm. Dankzij grotere accu’s en verbeterde energie-efficiëntie kan ruim 90 procent van de huidige PHEV’s meer dan 70 kilometer elektrisch rijden – ruim voldoende voor het dagelijks gebruik van de meeste automobilisten.

Dit zijn 25 plug-in hybride SUV’s met de grootste officieel opgegeven elektrische actieradius:
Lynk & Co 08 – 200 km (39,6 kWh)
OMODA 9 SHS – 145 km (34,5 kWh)
Leapmotor C10 REEV – 145 km (28,4 kWh)
Mercedes-Benz GLC 300 e – 130 km (31,2 kWh)
Volkswagen Tiguan eHybrid – 125 km (19,7 kWh)
BYD SEAL U DM-i Comfort – 125 km (26,6 kWh)
CUPRA Formentor 1.5 eHybrid – 124 km (19,7 kWh)
Volkswagen Tayron 1.5 eHybrid – 124 km (19,7 kWh)
Škoda Kodiaq 1.5 TSI iV PHEV – 123 km (19,7 kWh)
Range Rover Sport P460e/P440e – 122/114 km (31,8/19 kWh)
CUPRA Terramar e-Hybrid – 117 km (ca. 19 kWh)
Renault Rafale E-Tech 4x4 – 106 km (22 kWh)
Mercedes GLE 400 e – 106 km (31,2 kWh)
BMW X5 xDrive50e – 105 km (29,5 kWh)
MG HS PHEV – 100 km (21,4 kWh)
Audi Q5 e-hybrid quattro – 100 km (20,7 kWh)
BMW X1 xDrive25e – 92 km (14,2 kWh)
JAECOO 7 SHS – 90 km (18,3 kWh)
EBRO s700 PHEV – 90 km (18,3 kWh)
EBRO s800 PHEV – 90 km (18,3 kWh)
BMW X3 xDrive30e – 90 km (12 kWh)
Opel Grandland Plug-in Hybrid – 86 km (17,8 kWh)
Peugeot 3008 Plug-in Hybrid – 86 km (17,8 kWh)
Mitsubishi Outlander PHEV – 86 km (22,7 kWh)
Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV – 85 km (17,8 kWh)

Het grote pluspunt van PHEV’s is dat ze tijdens dagelijks gebruik grotendeels elektrisch rijden, wat lokale uitstoot en brandstofverbruik vermindert. Tegelijk zijn bestuurders niet beperkt door de batterij: op langere ritten neemt de verbrandingsmotor het over.

Plug-in hybrides kunnen tot 37 procent minder CO₂ uitstoten dan conventionele benzineauto’s. Veel modellen worden zelfs als emissievrij aangemerkt, waardoor ze extra voordelen hebben in stedelijke gebieden, zoals toegang tot milieuzones, belastingvoordelen en goedkoper parkeren.

Ook economisch zijn PHEV’s aantrekkelijk dankzij de lage kosten per kilometer. Op elektriciteit dalen de kosten tot slechts €0,08 per kilometer, fors lager dan bij benzinemotoren. Daarnaast liggen de onderhoudskosten gemiddeld 25 procent lager, omdat stadsritten minder slijtage veroorzaken aan mechanische onderdelen.

Door deze combinatie van voordelen winnen plug-in hybrides aan populariteit bij zowel particuliere rijders als zakelijke gebruikers en leasemaatschappijen. Ze zijn eenvoudig te integreren, milieubewust en concurrerend qua totale kosten.