Pençeler Dışarıda: Peugeot E-5008 Hem Garajınızı Hem Kalbinizi Kazanmak İstiyor

Peugeot 5008, 2009 yılında pratik bir aile otomobili olarak yola çıktı. Ancak zamanla sade görünümünü kenara bırakıp, şık bir SUV kimliğine büründü. Sanki sıradan bir aile babası bir gecede, trend bir semtin havalı baristasına dönüşmüş gibiydi. Şimdi ise üçüncü nesliyle, 5008 çok daha cesur bir adım atıyor: Motorun gürültüsü elektrikli bir uğultuya, dizel kokusu ise zarif bir sessizliğe evrildi. Yeni E-5008, yedi kişilik elektrikli şehir SUV’u olarak sahneye çıkıyor. Bu tür araçlar, İsviçre Alplerinde peynirsiz fondü bulmak kadar nadir ya da siyasette verilen sözlerin tutulması kadar olağan dışı. Yani, neredeyse yok denecek kadar az. Peugeot bunun çok iyi farkında ve E-5008’in pazarda kendine özgü bir yer bulmasını bekliyor. Rakipler var elbette, ancak çoğu ya Volvo EX90 ve Kia EV9 gibi fahiş fiyatlı ya da menzili Estonya yazı kadar kısa olan elektrikli ticari araçlara benziyor. Oysa E-5008, şık tasarımı, geniş iç hacmi ve sizi soğuk bir Şubat gecesinde yarı yolda bırakmayacak menziliyle öne çıkıyor. Tüm bunlar, Peugeot’nun Avrupa’da elektrikli mobilite atağının da bir parçası. E-5008, Stellantis’in hibrit ve elektrikli motorlara uyumlu yeni STLA Medium platformu üzerine inşa edilmiş. Aynı altyapı, küçük kardeşi e-3008’de de kullanılıyor ancak E-5008 aileler için gerçek yıldız: 4,79 metre uzunluğunda, 1,89 metre genişliğinde ve 2,90 metrelik dev dingil mesafesiyle çocuklar, evcil hayvanlar hatta kayınvalideyi bile rahatça sığdırabiliyor. Pratiklik ön planda tutulmuş. Coupe-SUV modasına uyup tavanı eğimli yapmak yerine, düz tutmayı tercih etmişler. Sonuç: Sadece patates torbalarını değil, ciddi miktarda bagajı taşıyan bir hacim ve şapka taksanız bile baş mesafesi. Ama E-5008 hâlâ sabah kruvasanı ya da öğle yemeğinde bir bardak Chablis kadar Fransız. Dış tasarımda yeni çerçevesiz ızgara gövdeyle bütünleşiyor. Asıl dikkat çeken ise Peugeot’nun yeni imzası üç pençeli LED gündüz farları. Eskiden tek bir diş vardı, şimdi ise ön kısımda adeta pençeler geçit töreni yapıyor. GT versiyonunda ise Pixel LED matrix farlar var; uzun huzmeleri karşıdan gelen sürücüleri rahatsız etmeden kullanmak artık Fransız markasında da mümkün. Yan profilde E-5008 klasik SUV çizgilerine hakim, üçüncü sıradaki yolcular için bile baş mesafesi bol. Yüksek omuz çizgisi ve güçlü yan hatları ile adeta tank gibi duruyor. Krom detaylar yerine dönemin trendi koyu renkler, "Meteor Gri" ve "Orbital Siyah" gibi tonlar kullanılmış. Sonuç: Gözü yormayan, sade ve zarif bir görünüm. 20 inç’e kadar jantlar, Peugeot’nun 408 ve 3008’de de gördüğümüz kalkan formunda kapak ve teknik detaylarla geliyor. Aerodinamiğe de özel önem verilmiş, bu kadar iri bir SUV’dan beklenmeyecek kadar akıcı bir hava akışı sağlanmış. Arkada ise üç pençeli tema belirgin ve hemen tanınan stop lambalarıyla devam ediyor. Marka logosu ortaya tabloya imza atar gibi yerleştirilmiş. Görünmeyen park sensörleri ve gizli kameralar, detaylara verilen önemi gösteriyor. İç mekanda ise E-5008 adeta uzay gemisi kokpiti ile lüks bir salonu buluşturmuş. İlk dikkat çeken, 21 inçlik devasa kavisli dijital ekran. Peugeot’nun yeni Panoramik i-Cockpit’i, gösterge panelinden yolcu tarafına kadar uzanıyor. Küçük ve sportif direksiyon yine klasikleşmiş, ancak yeni ekran dizilimiyle artık uzun boylular da hızlarını rahatça görebiliyor. Yumuşak plastikler, kumaş kaplı yüzeyler ve Alman lüks araçlarını andıran kapı panelleriyle malzeme kalitesi etkileyici. GT’de çok renkli ortam aydınlatması ise aracı aile arabasından çok şık bir kokteyl barına çeviriyor. Neon ışıklı cyberpunk filmlerini seviyorsanız, bu kabine bayılacaksınız. Koltuklar ise rahat ve destekleyici; yüksek konumuyla yolda adeta kral gibi hissettiriyor. Görüş açıları geniş, GT’deki adaptif LED farlarla gece sürüşü gece görüş gözlüğüyle dolaşmak kadar kolay. Yeniliklerden biri de kişiselleştirilebilen i-Toggle tuşları. Favori fonksiyonlarınızı kısayola atayabiliyorsunuz, ancak tüm tuşlar dokunmatik olduğu için yanlışlıkla üç dört kez farklı birine basmak kaçınılmaz. İklimlendirme tamamen ekrandan kontrol ediliyor ve tam ekran Apple CarPlay ya da Android Auto kullanıyorsanız klima ayarları tamamen kayboluyor. Dijital çağın hem avantajı hem dezavantajı. Bonus: E-5008’de entegre ChatGPT var. Uzun yolculuklarda arabanızla sohbet edebilir, çocuklara masal anlattırabilirsiniz. Radyo gereksiz, arabanız profesör gibi ders anlatıyor. Pratiklik bol saklama gözü, bardaklık ve eşya bölmesiyle desteklenmiş. Tek eksik, ön bagaj yani "frunk"; ama böyle zarif bir makinede şarj kablosu için kaput açmak isteyen var mı? E-5008 ile Nürburgring rekoru kırmayı ya da Tokyo gecelerinde drift yapmayı beklemeyin. Bu araç sakin ve huzurlu sürüşe odaklı. İlk izlenim: “Kocaman araç ama küçük gibi sürülüyor!” Küçük direksiyon, oyun kolu gibi hafif ve hızlı. Elektrikli direksiyonun geri bildirimi klasik olarak zayıf, yaklaşık 1,7 tonluk ağırlığı ise köşelerde fazla abartmadıkça hissetmiyorsunuz. Otoyolda E-5008 adeta sessiz ve zarif bir ekspres tren. Düz ve huzurlu ilerliyor, rüzgar sesi minimumda, yol bozukluklarını ise Amerikan lowriderlar gibi hafifçe sallar geçer. Virajlarda gövde salınımı belirgin, direksiyon hissi yok denecek kadar az, ama güvenli ve öngörülebilir. Kimine sıkıcı gelebilir, ancak çoğunluk için bu aile arabası tarifi: Tıpkı anneannenin patates salatası gibi, hiç heyecanlı değil ama hep güvenilir. E-5008’in üç farklı güç seçeneği var: 210 beygir, 502 km (WLTP) ile günlük işe git gel için yeterli. Uzun Menzil, 230 beygir ve 98 kWh batarya ile 668 km’ye kadar çıkabiliyor. Çift motorlu AWD ise 320 beygir, 0-100 km/s 6-7 saniye civarı ve dört çeker; kaygan zeminde lastikler asfalta yapışmış gibi ilerliyor. Şimdilik bu versiyon henüz satışta değil. Şarj etmek kolay: Evde 11 kW şarj cihazı ile gece boyunca tam doluyor; hızlı şarjda 160 kW ile 30 dakikada yüzde 80 seviyesine ulaşıyor. Bataryanın önceden ısıtılması ise otomatik. Peugeot, 40’ın üzerinde sürücü destek ve güvenlik sistemi sunuyor. Evet, bol bol uyarı sesi de var, ama asıl önemli olan çevreyi sizden daha iyi izlemesi. Allure donanımında bile acil frenleme, yaya ve bisikletli algılama, şerit takip, trafik işareti tanıma, sürücü yorgunluk tespiti gibi temel tüm özellikler standart. Üst donanımlar ise Drive Assist Plus 2.0 ile geliyor: Otoyolda sürüşü adeta görünmez bir uşak yapıyor. Adaptif hız sabitleyici dur-kalk trafiği yönetiyor, şerit ortalama sistemi yumuşak müdahaleler yapıyor. En gösterişli özellik ise yarı otomatik şerit değiştirme: Sinyal verdiğinizde araç şeridin boş olduğunu kontrol edip, sizin yerinize şerit değiştiriyor. E-5008, örneğin yağmur yağdığında uygun hızı öneriyor: "Beyefendi, biraz yavaşlasanız iyi olur." Uymasanız bile uyarı veriyor. Kör nokta uyarısı, arka çapraz trafik uyarısı, park asistanı ve VisioPark 360 derece kamera sistemi de mevcut. Ve küçük dokunuşlar: Arka kamera için kendi yıkama sistemi var, çamurlu kış günlerinde lensi temizliyor. İhtiyacınız olduğunu bilmeden önce fark etmiyorsunuz, ta ki arkanızda araba mı geyik mi var anlayamayınca. Test edilen araç GT Electric 210 (157 kW). Yedi koltuk, yaklaşık 500 km menzil ve önden çekiş. Tüm çocukları, köpeği, babaannenizi ve hatta küçük bir bahçe arabasını sessiz, pürüzsüz ve ışıltılı bir zarafetle taşıyor. Gelecekten fırlamış kabin, 21 inç kavisli ekran, aydınlatmalı dokular, tuşsuz ön panel, "OK Peugeot" sesli komut sistemi ve ChatGPT entegrasyonu sunuyor. Sürüşe gelince; bu bir Alpine ya da Tesla Plaid değil. Virajlarda Verstappen gibi atak olmak isteyenler hayal kırıklığı yaşar. Süspansiyon yumuşak, direksiyon hissiz, genel sürüş dinamiği heyecanlıdan çok huzurlu. Ama bu araç için önemli olan da bu. E-5008’i hız rekorları için değil; tüm eşyalarınızı rahatça taşımak ve bunu sessizce yapmak için alıyorsunuz. Elbette eksikleri var: Klima kontrollerinin tamamen ekranda olması pratik değil. İkinci sıranın ortasında Isofix yok. Üçüncü sıra yetişkinler için daha çok işkence. Ancak tüm bunlar yaşanabilir kusurlar, çünkü Peugeot E-5008 ile birçok markanın başaramadığını yaptı: Gerçek anlamda amacına hizmet eden bir aile otomobili ortaya çıkardı.