Peugeot 308 renovado traz câmbio de dupla embreagem, mais autonomia elétrica e visual aprimorado

A principal novidade técnica do Peugeot 308 reestilizado está no híbrido plug-in. O antigo câmbio automático de oito marchas, fornecido pela Aisin, foi substituído por uma nova transmissão de dupla embreagem com sete velocidades, que promete maior eficiência no consumo e respostas mais ágeis. A potência subiu 15 cavalos, totalizando 195 cv, enquanto a bateria cresceu para 17,2 kWh. Com isso, o 308 híbrido pode rodar até 85 quilômetros em modo totalmente elétrico segundo o ciclo WLTP.

O E-308 totalmente elétrico também evoluiu. A nova bateria de 58,4 kWh amplia a autonomia para 450 quilômetros, ante os 415 anteriores. O motor elétrico de 156 cv opera com arquitetura de 400 volts e permite recarga rápida de 20% a 80% em pouco mais de meia hora.

As mudanças visuais aparecem principalmente na dianteira. As luzes diurnas de LED em formato de presa deram lugar a uma assinatura mais fina e agressiva. A grade agora tem contorno sem moldura e, nas versões superiores, o novo emblema da Peugeot passa a ser iluminado. Na traseira e no interior, as alterações são discretas, limitando-se basicamente a gráficos renovados no painel digital.

A gama de motores na Europa segue diversificada. O diesel 1.5 de 130 cv permanece disponível, sempre com câmbio automático. Além do híbrido plug-in de 195 cv, há opção de híbrido leve de 145 cv, que combina motor 1.2 a gasolina com propulsor elétrico de 48 volts, também acoplado à nova transmissão de dupla embreagem.

As vendas do novo 308 começam na Europa no outono.