Peugeot 308 po liftingu: nowa skrzynia dwusprzęgłowa, większy zasięg i odświeżony design

Najważniejsza zmiana techniczna dotyczy wersji hybrydowej plug-in. Zamiast dotychczasowej ośmiobiegowej automatycznej skrzyni Aisin pojawiła się nowa, siedmiobiegowa przekładnia dwusprzęgłowa, która ma zapewnić lepszą wydajność paliwową i bardziej dynamiczną jazdę. Moc układu wzrosła o 15 KM, osiągając 195 KM, a większy akumulator o pojemności 17,2 kWh pozwala teraz na pokonanie do 85 kilometrów w trybie elektrycznym według normy WLTP.

Wersja elektryczna E-308 również zyskała istotne ulepszenia. Nowa bateria o pojemności 58,4 kWh wydłuża zasięg do 450 kilometrów, podczas gdy wcześniej było to 415 km. Silnik elektryczny o mocy 156 KM pracuje w architekturze 400 V, a szybkie ładowanie od 20 do 80 procent trwa nieco ponad pół godziny.

Zmiany stylistyczne najbardziej widoczne są z przodu. Dotychczasowe światła do jazdy dziennej LED w kształcie kłów ustąpiły miejsca smuklejszemu, bardziej agresywnemu wzorowi. Grill otrzymał bezramkowy kontur, a w wyższych wersjach wyposażenia nowe logo Peugeota jest podświetlane. Z tyłu i we wnętrzu modyfikacje są subtelniejsze i ograniczają się głównie do odświeżonej grafiki cyfrowych zegarów.

W Europie gama silników pozostaje szeroka. Nadal dostępny jest diesel 1.5 o mocy 130 KM, ale wyłącznie z automatyczną skrzynią. Oprócz hybrydy plug-in o mocy 195 KM klienci mogą wybrać lżejszą hybrydę 145 KM, łączącą silnik benzynowy 1.2 z 48-woltowym motorem elektrycznym, również z nową skrzynią dwusprzęgłową.

Sprzedaż odświeżonego Peugeota 308 ruszy w Europie jesienią.