Opel predstavlja svoj prvi električni model sa pogonom na svim točkovima – i to je pravo iznenađenje

Opel je konačno skupio hrabrost i lansirao svoj prvi električni automobil sa pogonom na svim točkovima. Novi Grandland, posebno u najjačoj verziji, nudi mnogo više od običnog automobila na baterije. Brži je, precizniji, uglađeniji i drži se puta kao nijedan Opel dosad iz Rüsselsheima.

Glavna vest? Na zadnjoj osovini dodali su drugi elektromotor. Ovaj dodatak od 112 konjskih snaga ne radi stalno – uključuje se samo kada to zaista zatražite. Kada do daske pritisnete papučicu u "sport" režimu ili uključite pogon na sve točkove zbog klizavog puta, motor se budi i isporučuje punu snagu. U "eco" režimu, pak, miruje i štedi energiju za trenutke kada je zaista potrebna. Rezultat je snaga samo kada vam zatreba, ni sekundu ranije.

Ukupno, sistem isporučuje 325 konjskih snaga i 509 Nm obrtnog momenta. Ovo nisu samo brojke na papiru – Grandland ubrzava do stotke za 6,1 sekundu, što je brzo i po standardima sportskih kupea. Energiju crpi iz baterije od 73 kWh i 400 volti. Iako nije najjača na tržištu, zahvaljujući pametnoj upravljačkoj elektronici omogućava domet do 501 kilometar prema WLTP ciklusu.

Ako vas ni to ne ubedi, možda hoće Opelova karakteristična nemačka pedantnost. Unapređeno ogibljenje, precizno podešeni amortizeri, čvršće stabilizacione šipke i oštrije kalibrisan ESP sistem obezbeđuju da automobil ne sluša samo put, već i svaku vašu želju za volanom.

Pored svega, Grandland je i vizuelno osvežen: novi branici, upečatljivi točkovi i doterana aerodinamika smanjuju otpor vazduha na klizavih 0,278. Čak i vetar mora da požuri da ga stigne.

U Nemačkoj, električni Grandland startuje od 47.000 evra. Verzije sa klasičnim motorima i pogonom na prednje točkove kreću od 36.400 evra – ali budimo iskreni, kada jednom osetite 325 električnih konja i pogon na sve točkove, povratka nema.

Opel planira da ovaj model stigne u prodaju na jesen.