Opel Grandland Hybrid: Régi iskola modern csomagolásban

Az Opel az új Grandland Hybrid modellt a fenntarthatósági törekvések fontos állomásaként pozicionálja, ám valójában egy hagyományos, 48 voltos lágy hibrid hajtásláncról van szó. Ennek elsődleges célja inkább az uniós szabályozási követelmények teljesítése és az „Eco” jelzés megszerzése, mintsem az elektromos mobilitás forradalmasítása.

A 146 lóerős rendszer egy kis villanymotort kombinál egy benzines erőforrással és egy hatsebességes duplakuplungos váltóval. A gyártó szerint az átlagfogyasztás 5,7 liter 100 kilométeren, a CO₂-kibocsátás pedig 128 gramm kilométerenként. Ezek az értékek elmaradnak a valódi hibridektől vagy tisztán elektromos autóktól.

Az Opel úgy hirdeti, hogy városi környezetben akár az idő felében tisztán elektromos üzemmódban haladhat a Grandland, ám ehhez több feltételnek is teljesülnie kell: megfelelő akkumulátortöltöttség, optimális hőmérséklet és felkészült katalizátor szükséges. A modell nem tölthető konnektorról, teljesen elektromos üzemmód sincs, az energia-visszanyerés kizárólag fékezéskor történik.

Külsőre és belső elrendezésében a Grandland Hybrid korszerű benyomást kelt, azonban technikailag inkább a hagyományos megoldásokat követi. A vezető három üzemmód közül választhat: Power, Eco vagy Charge. Az autóban elérhető az Intellidrive 2.0 vezetéstámogató rendszer is, amely adaptív tempomatot és 360 fokos kamerarendszert kínál, ezek ma már alapvetőnek számítanak a kompakt szegmensben.

Az Opel kommunikációja a „Greenovation” fogalom köré épül, kiemelve, hogy a Grandland több mint 500 kilogrammnyi alkatrésze újrahasznosított vagy megújuló anyagból készül. Ez mindenképpen pozitív lépés, de nem változtat azon a tényen, hogy a Grandland Hybrid inkább a jogszabályi megfelelés eszköze, mint technológiai áttörés.

A Grandlandből elérhető plug-in hibrid és teljesen elektromos változat is.