Opel Grandland Hybrid : la « Greenovation » enveloppe un mild hybrid classique

Opel présente le nouveau Grandland Hybrid comme une étape clé de sa stratégie de développement durable. En réalité, il s'agit d'un mild hybrid 48 volts tout ce qu’il y a de plus classique, dont l'objectif principal est moins d’électrifier la conduite que de répondre aux exigences réglementaires européennes pour décrocher le précieux label « Eco ».

La motorisation de 146 chevaux associe un petit moteur électrique à un bloc essence et une boîte automatique à double embrayage à six rapports. Opel annonce une consommation moyenne de 5,7 litres aux 100 km et des émissions de CO₂ de 128 g/km : des chiffres qui restent en retrait face aux véritables hybrides ou aux modèles électriques actuels.

La marque avance que le Grandland peut évoluer en mode électrique jusqu’à la moitié du temps en ville, mais uniquement si de nombreuses conditions sont réunies : niveau de batterie, température extérieure et disponibilité du catalyseur doivent être optimaux. Il n’existe ni mode 100 % électrique ni possibilité de recharge sur secteur ; la récupération d’énergie s’opère uniquement au freinage.

Côté esthétique et aménagement intérieur, le Grandland Hybrid assume un style moderne, mais sa technologie reste prudente. Le conducteur peut choisir entre les modes Power, Eco et Charge. Opel propose également l’ensemble Intellidrive 2.0, comprenant régulateur de vitesse adaptatif et caméra à 360 degrés, des équipements désormais courants dans le segment C.

Le discours marketing s’articule autour de la « Greenovation », Opel mettant en avant l’utilisation de plus de 500 kg de matériaux recyclés ou renouvelables dans la voiture. Une avancée à saluer, même si le Grandland Hybrid s’impose avant tout comme une solution pour satisfaire la réglementation, plutôt qu’un modèle de rupture technologique.

Des versions hybride rechargeable et 100 % électrique du Grandland sont également proposées.