Opel Grandland Hybrid: “Greenovatie” in een Klassiek Mild Hybrid-jasje

Opel presenteert de nieuwe Grandland “Hybrid” als een mijlpaal op het gebied van duurzaamheid. In de praktijk gaat het echter om een conventionele 48-volt mild hybrid, die vooral bedoeld is om aan EU-regels te voldoen en zo het felbegeerde “Eco”-label te bemachtigen, eerder dan om daadwerkelijk elektrisch rijden te bevorderen.

De aandrijflijn van 146 pk combineert een kleine elektromotor met een benzinemotor en een zestraps automaat met dubbele koppeling. Volgens Opel verbruikt deze combinatie gemiddeld 5,7 liter per 100 kilometer en stoot hij 128 gram CO₂ per kilometer uit. Daarmee presteert de Grandland Hybrid minder gunstig dan de nieuwste volwaardige hybrides of volledig elektrische auto’s.

Opel beweert dat de Grandland tot de helft van de tijd in stedelijk verkeer volledig elektrisch kan rijden, maar dat lukt alleen als de batterij voldoende lading heeft, de buitentemperatuur gunstig is en de katalysator op temperatuur is. De auto heeft geen plug-in mogelijkheid of volledig elektrische modus. Energie wordt uitsluitend teruggewonnen tijdens het remmen.

Qua uiterlijk en interieur oogt de Grandland Hybrid modern, maar onderhuids is de techniek behoudend. De bestuurder kan kiezen uit de rijmodi Power, Eco en Charge. Daarnaast biedt Opel het Intellidrive 2.0 pakket met rijhulpsystemen als adaptieve cruisecontrol en een 360-graden camera, voorzieningen die nu standaard zijn in het C-segment.

In de marketing draait alles om “Greenovatie”: Opel benadrukt dat meer dan 500 kilo van de gebruikte materialen gerecycled of hernieuwbaar is. Dit is absoluut een stap vooruit, maar het verandert niets aan het feit dat de Grandland Hybrid vooral een antwoord is op regelgeving, geen technologische doorbraak.

Er zijn overigens ook plug-in hybride en volledig elektrische uitvoeringen van de Grandland leverbaar.