Opel bemutatja első összkerékhajtású villanyautóját – és ez igazi meglepetés

Az Opel végre rászánta magát, és bemutatta első összkerékhajtású elektromos járművét. Az új Grandland, különösen csúcsfelszereltségben, sokkal többet kínál, mint egy egyszerű akkumulátoros autó. Gyorsabb, élesebb, letisztultabb, és úgy tapad az útra, ahogy egyetlen korábbi Rüsselsheimből származó modell sem.

A legfőbb újdonság? Egy második villanymotor került a hátsó tengelyre. Ez a 112 lóerős erősítés nem dolgozik folyamatosan: csak akkor lép működésbe, ha valóban szükség van rá. Sport módban, vagy ha az összkerékhajtást bekapcsoljuk csúszós úton, azonnal életre kel. Ám eco módban „szunnyad”, hogy energiát takarítson meg a fontosabb pillanatokra. Az eredmény: teljesítmény csak akkor, amikor igazán kell – és egy perccel sem korábban.

A rendszer összesen 325 lóerőt és 509 Nm nyomatékot ad le. Ezek nem puszta számok – ezt valóban érezni lehet. A Grandland 6,1 másodperc alatt gyorsul százra, ami sportkupéknál is figyelemre méltó. A meghajtást egy 73 kWh-s, 400 voltos akkumulátor biztosítja. Bár nem a legerősebb a piacon, az ügyes energiahasználatnak köszönhetően akár 501 kilométeres (WLTP) hatótávot is kínálhat.

Ha mindez nem lenne elég meggyőző, az Opel német precizitása talán igen. Megújult futómű, finoman hangolt lengéscsillapítók, merevebb stabilizátorok és élesebb ESP-beállítások gondoskodnak róla, hogy az autó ne csak az utat, hanem a vezető minden szándékát is érzékelje.

Az új Grandland látványában is frissült: átdolgozott lökhárítók, markánsabb felnik és optimalizált aerodinamika segítenek, hogy a légellenállás mindössze 0,278 legyen. Még a szélnek is igyekeznie kell, hogy lépést tartson.

Németországban az elektromos Grandland alapára 47 000 euró. A belső égésű, elsőkerék-meghajtású változatok 36 400 eurótól indulnak – de lássuk be: ha valaki egyszer átérezte a 325 elektromos lóerő és az összkerékhajtás élményét, nem akar majd visszalépni.

Az Opel idén őszre tervezi az értékesítés kezdetét.